零跑C11：纯电中型SUV的优选，高性价比之选！

从零跑C11(图片|配置|询价)上市以来，人们在考虑纯电中型SUV的时候，就会将这款车型放在考虑范围之内，尤其是当零跑C11(品技术)的销量趋于稳定，选择零跑C11(用车口碑)的消费者就更多了。在刚过去的9月份C11销量达到8406台，上市三年以来销量一直保持稳定，C11以其可油可电的灵活性、智能化体验、宽敞空间、低用车成本、高底盘规格以及超高保值率，维持了强大的产品竞争力。截至2024年9月底，C11累计销量超18万辆，增强了用户对购买C11的信心。本篇文章我们就以零跑C11 2024款 增程式 300智驾版为例，来综合体验这款车型。

零跑C11

最低售价：13.58万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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内饰表现

进入车内，我感觉零跑C11的内饰主打简洁大气，车内的设计很简单，基本看不到什么物理按键，甚至连空调出风口设计的都比较隐蔽。在中控台的视觉和触觉上下足了功夫，整体线条极简而流畅，台面具有不错的层次感，以贯穿式的棕色条纹为分割线，结合台面大面积的皮质面料，车内的整体质感较好。虽然车内将大部分功能按键都减去了，但一些关键按键如车门解锁和双闪警示灯还是保留了下来，便利性并没有因为简约设计而受到影响。

外观设计

从外观设计上来看，我们不难看出零跑C11延续了零跑汽车家族式的设计语言，整体的辨识度很高，而且加入了新的设计元素，全新的外观设计、灯光设计，渲染整车力量感。前脸配备了贯穿式的进气格栅，内部采用网格状的熏黑处理，增添了一定的运动感。

车身侧面，我感觉零跑C11的线条比较简洁，有一种力量感。站在零跑C11的车旁，你能感受到一定的魁梧感，但同时它的流线型设计又不会让你觉得太笨重。零跑C11隐藏式门把手的设计肯定是个加分项，既提升了整车的科技感，还能有效减少风阻。

零跑C11的尾部设计与前脸呼应,采用贯穿式尾灯。整体而言，外观设计新颖时尚,但也不失大气稳重，能满足多数家庭用户的审美需求。

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空间表现

空间体验方面，零跑C11的车身尺寸为4750mm，1905mm，1675mm，轴距达到了2930mm，采用的是2+3的常规5座布局，以本人1米78的身高为例，将前排调整到合适的位置以后，来到后排第二排的空间的腿部空间是拥有一拳半的距离，头部空间也是绰绰有余的，能够保证日常用车的需求，并且后排座椅是能够放倒的，在放倒的情况下，能够将后备箱的容积从375L达到840L，如果你有较多的行李的话，那么后备箱会容纳更多的行李。

智能化表现

在智能网联方面，全新C11车内一共配备有3块屏幕，包括14.6英寸的OLED中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表，其中，中控屏的分辨率还达到了2.5K，因此显示效果相当不错。系统搭载的是零跑品牌的全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，使用了高通骁龙8295车机芯片，足以带动3块屏幕的运行。

动力配置

零跑C11搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，而电动机功率则是达到了200kW，这台车百公里加速时间仅为8.3秒，零跑C11车辆整体驾驶感受围绕着轻松展开，起步轻快不突兀，动力输出平顺，零跑C11提供不同驾驶模式，在运动模式下，中低速的加速更加积极一些，而在经济模式下，动力输出反馈就是以低能耗为主，零跑C11在CLTC工况下纯电续航里程可达到300公里，而在CLTC工况下这台车综合续航里程可达到1210公里，作为一台增程车，其续航能力表现还是非常不错的。

动态感受

试驾感受，我感觉这款车的起步加速时动力表现强劲，加速感十分畅快，踏板调校得恰到好处，加速过程呈线性。方向盘操控起来也比较轻松，指向精准无偏差。同时，还拥有多种驾驶模式选择，并提供自定义模式，像方向盘的轻盈程度以及悬架都可调节，提升了驾驶乐趣。我想这也是这款车设计突出的地方，作为一款中型SUV，动力输出不但强劲有运动感，还能够十分平稳，兼顾了消费者对出行舒适和动感的追求。

做个总结

总的来说，我认为零跑C11以其高性价比、丰富配置和卓越的驾驶体验，赢得了越来越多消费者的青睐。对于预算有限但又追求高端配置的用户来说，这款车无疑是一个极具吸引力的选择。通过实际使用，零跑C11不仅展示了国产新能源车的强大实力，更让我深刻体会到“物美价廉”并非不可能。如果你正在考虑购置一辆性价比高的新能源汽车，零跑C11值得你列入备选名单。