热效率高就是伪命题，高的基本都是增程车，发动机不驱动，只保持在热效率最高的工况上发电，这热效率能不高

就是兼容性差呗

油耗高低取决于发动机品质，但是在品质相同情况下，需要考虑车重、轮胎、车的风阻等因数。

说了很多话，思路比较乱，我帮你总结一下：你一共讲了两件事，一是说国产发动机牛逼，但变速箱与之匹配不好导致发动机的好为大众所不知；二是买车怎么选油车和电车。其实觉得你说的都对又都不对，这是因为你在论句里有对的地方，但不足以佐证你的结论。

自从遥遥领先，现在热效率这个词已经不可信了

直接说匹配得不好不就行了

日系也没有省油 省油的那是混动 相同路况下 国产车是自重要比同级别的合资重100㎏以上 调教问题肯定是存在的

燃油车发动机和混动车发动机不是一回事吧？国产车也都是用国外变速箱吧？除了奇瑞有孚贞8at吧？

热效率本就是编来扯淡的东西，（大众都双水泵降温）。三菱提出节气门的存在永远无法真正满是缸内燃烧进气需要。4J横空出世，单凸轮轴丶取消节气门真正做到2.4排量7.2-7.6的综谷油耗，不足就是0一100要11.6秒），双凸轮轴是为性能而生

有没有一种可能是国产车比较重

一句话国产车车身重导致的

变速箱不行

日本车都配2.0T看看，油耗低吗？

武磊

一个不存在的话题，国产车油耗不比合资高，都一样

国产车通常比合资车重两三斤

把4孔喷油嘴改成8孔和12孔油耗就降下来了

传动效率低

一看你就不精明

你在费你🐎的油呢？差不多级别的车型哪个比合资高了？24年了还动力匹配不行你在哪个主机厂做过动力匹配来告诉告诉大伙儿？