长安启源E07上市，售价19.99万元起，车内车外变形花样是真的多

长安启源E07(图片|配置|询价)正式上市，共有增程和纯电两种动力选择，增程版车型20.99万元-29.99万元；纯电车型19.99万元-31.99万元，选择非常丰富。搭载70.54度电池的纯电版本已经将价格下探到了20万以内。而这款车更吸引人的亮点是“一车多用”，落实到消费者身上就演变成了一台可以融入到多种生活场景下的多变SUV。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车15.70万起 | 6辆

外形篇：跨界很常见，如果再跨一界呢？

电动车刚刚兴起之时，大多数厂家都只能推出SUV，这是新能源车型存在电池厚度影响车型的历史。后来通过技术革新，电池厚度不再过分增加车身高度，从而设计思路逐渐打开了。例如这款长安启源E07(看资讯)使用了长安汽车在2024年发布的电池布局的新方案：CTV（cell to vehicle）。CTV将电池包上盖和车身底板高度集成，长安启源E07(用车口碑)集成度达到75%，这可以进一步节约电池模组的到车顶的纵向空间。在纵向空间可操作性大大增加后，长安启源E07就可以实现在B柱和C柱之间迅速溜背，而车内可以保头部空间，乘坐不会压抑。

在电池和车身高度集成化后，长安起源E07这种一车多用的创新实际上是技术导向的结果。虽然是一台通过性不错的SUV，但是却有很低的风阻系数（Cd：0.237）。在打开穹顶后，又变成了一辆拥有露天货仓的皮卡形态的SUV。以上是长安启源E07可以诞生的技术基础，只有在车身高度可以灵活变化的情况下，才能让这种个性的多用途车辆不会很突兀。

通过降低车身高度，保留溜背造型，加上轿车一样的前脸，让这款车看起来不会过于硬朗，更多的是由曲线带来的修长，和溜背带来的舒展。

一个可开启的顶棚增加了多种使用场景

长安启源E07的C柱向后所有隔断都能完全开启，包括后备箱和第二排座椅之间的隔板、隔板上面的玻璃、车辆尾门、后备箱上面的穹顶。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车15.70万起 | 6辆

这种隔断方式和传统意义的皮卡不一样，长安启源E07的软质隔板可以避免产生噪音，同时这种储物空间也要比皮卡精致，用料也要细腻很多。毕竟一个是货仓，一个是能敞开的后备箱。虽然能露天敞开，但是明显这种货箱是在特定环境下才会打开的。不需要敞开后备箱时，立马把玻璃穹顶关上：可以避免后备箱里收获一堆秋意盎然的落叶。

这就是为什么思下聊车一直认为这款车根本就不应该和特斯拉的Cybertruck比较，那是一台纯粹的皮卡，长安启源E07是一台可以畅行无阻的，“开盖”透气的SUV。

很明显，这种一车多用的变形方式最大的好处就是，它能适应各种各样的使用环境。例如坐在尾箱门上钓鱼，拉上自行车骑行，在花鸟市场买一盆客厅里的大盆栽等等。这种穹顶打开的方式是将车内空间向外延伸，另外一种形式则是把车内的空间研究到想象力枯竭的状态。

长安启源E07的多变空间来自于座椅可以调整的方式非常多。前排座椅可以向后纯平放倒，把头枕藏在后排座椅的坐垫下面，和第二排座椅完全连接在一起后，就成了一个可以临时小憩的小床。虽然在日常使用过程中，真正出去露营的机会不是很多，但是有了这种座椅调节方式，哪怕是在服务区里休息一下，长安启源E07的解决方案也是非常舒服的。

另外，前排双零重力座椅也搭配了腿托，在完全展开的情况下提供了更惬意的放松方式：在副驾驶遮阳板的位置提供了一块“副驾女王屏”，半躺以后通过语音就可以控制车内多种娱乐功能，比如18个扬声器带来的浑厚音质体验；座椅按摩可以把玩耍一天的疲惫卸载下来放在家门之外，不至于在户外玩了一天以后，还要着急地疲劳驾驶车辆回家。如果真的搭配上户外帐篷，配合车辆的外放电功能，那出去玩的想象空间就要大太多了，钓完鱼直接在外面把鱼炖了也不是不行。

两种动力形式的补能

长安启源E07有两种动力形式，增程版车型搭载39kWh磷酸铁锂电池。增程器来自于长安蓝鲸发动机。为了缓解大家在增程器在工作时产生噪音的焦虑，这款发动机采用ENC引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，来减少一些发动机的“存在感”。

而纯电版本的车型的电池包容量为89.98kWh和70.54kWh两种选择，其中89.98kWh最大续航里程超过650km（CLTC）。同时整车采用了800V高压充电平台（Air智能版除外），在15分钟内可以完成365km补能需求，最大充电功率可以达到240kw。以北京为例，充电15分钟可以沿着京哈高速稳稳地跑出山海关。如果日常上下班通勤在50km以内的话，大概可以覆盖一周的通勤需求。