ID.4 CROZZ，是那台值得推荐的合资品牌纯电SUV吗？

如果给你十多万的预算，让你去购买一台合资品牌的纯电SUV，相信应该会有不少人会考虑到一汽-大众的ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)。的确，在众多合资品牌的纯电SUV里，ID.4 CROZZ(读测评)算得上是少有的口碑款之一。今天的这篇文章，就来和各位聊聊这台车，如果你最近也有关注到它，那么这篇文章你可要仔细阅读了！

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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老规矩，先来看看外观。ID.4 CROZZ(用车口碑)的外观采用了家族化的设计语言，前脸打破了大众家族一贯的沉稳形象，整体走的是一种较为运动、年轻的风格。我个人比较喜欢的设计是前脸的贯穿式设计，使得整车看起来非常具有动感与活力。

侧面来看，ID.4 CROZZ的线条过渡十分自然，悬浮式的车顶设计和起伏不断的腰线似乎也在强调着属于它自身的那股运动感。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

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尾部方面，个人认为ID.4 CROZZ尾部的设计则比较偏向传统，是大部分人认知中SUV的设计样式。贯穿式灯带的加入使得尾部整体的视觉宽度被拉伸，这点不错。总的来说，我个人觉得ID.4 CROZZ的外观在这个价位来看算得上是比较优秀的类型，宜商宜家。

内饰方面，熟悉大众的朋友就会对ID.4 CROZZ这一套内饰相当了解了，整体的设计和大众目前在售的燃油车型基本上并无太大的差别。不过好在大众对于内饰的设计还是有一定功夫的，所以ID.4 CROZZ整个内饰带出来的感觉还是具备一定的高级感。科技方面，ID.4 CROZZ提供5.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏，车机支持OTA升级，同时也支持CarPlay以及CarLife两种手机互联功能，可以说实用性这块还是相当不错的。

空间方面，以笔者1米76的身高为例，坐进后排头部还有大约一拳三指的距离，腿部则还能剩下两拳以上的距离，这样的空间表现我个人是满意的。值得一提的是，ID.4 CROZZ的坐垫填充物软硬适中，坐起来不会有一种失去支撑的感觉，这点我个人是比较喜欢。

动力方面，ID.4 CROZZ搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电动机，整体性能来说还是比较出色的。实际体验下来，我觉得它的动力输出比较线性，一脚电门下去，动力很快就能反馈到位，不会有太多的迟滞感。续航方面，ID.4 CROZZ搭载80.4kWh的三元锂电池组，能为车辆提供CLTC工况下600km的纯电续航。

至于底盘方面，ID.4 CROZZ采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，调校方面，大众调校底盘的功力相信不需要大家过多怀疑，ID.4 CROZZ的底盘给我的感觉就是那种富有韧劲的底盘，在通过一些抛跳路段的时候，虽然说是一台比较大尺寸的SUV，但也不至于会出现那种拉不住车身的情况。另外，由于底盘在过滤震动方面的表现也还算得上是比较优秀，所以哪怕是通过一些细碎路段的时候，坐在车内也能比较平稳。这样的底盘，相信无论你是家用党还是追求驾驶质感的操控党，相信你应该都能在这台ID.4 CROZZ上找到属于你自己的驾驶乐趣。

至于版本推荐方面，目前在售的ID.4 CROZZ共有4个版本，且均有一定的优惠。对于大部分消费者而言，我个人是更加推荐指导价23.99万的2024款改款PURE+版本，毕竟这个版本已经具备皮质方向盘、方向盘加热以及80.4kWh的电池组等一些实用性较强的配置，论用车体验而言，这个版本已经相当出色，性价比很高，值得推荐。当然，如果你十分追求性能体验的话，那我则推荐你直接入手顶配版，也就是2024款改款PRIME版本，毕竟这个版本可是配备了双电机，电机的总功率来到了230kW，总扭矩也达到了472N·m，对于那些性能党来说，这个版本会显得更加合适。

怎么样，文章看到这里，你也知道ID.4 CROZZ是一台不错的车了吧？考虑到目前一汽-大众的诚意还是不错的，我觉得现阶段去购买ID.4 CROZZ的确是一个非常不错的选择。如果你最近也有预算相似的购车计划，相信我，ID.4 CROZZ值得你好好了解一下！