Are you OK？Model3P车主试驾小米Su7Max

小米Su7(图片|配置|询价)是款热度非常高的车型，个性化的外观和配色，尤其Max版本官方加速2.78秒，更为重要的是这台车的售价29.99万；而且除了Su7车本身外，小米的创始人雷军也是自带BGM的男人，使得这台车在网络上一直热度不减。作为特斯拉车主，昨天终于开上这台Su7Max版本，亲身体验下这台车到底如何。

（试驾地点在上海环贸iapm商场）

外观内饰配色

可以说Su7这台车外观仁者见仁智者见智，不管怎么说，这台车给我的感觉还是非常运动的，说Su7是一台标准的四门轿跑一点也不为过；比Model3造型更加运动。当然现在很多自主品牌造型都不错，Su7除了造型以外，最吸引人的就是配色，比如迷雾紫，海湾蓝，在路上确实给人眼前一亮的感觉。仅外观和配色而言，Su7确实是一台让人过目不忘的车型。另外Su7的尾翼也非常有特色，电动尾翼一般在百万级跑车才有的配置，这给日常驾驶带来不少小乐趣。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车18.98万起 | 480辆

（海湾蓝和迷雾紫在大街上很吸晴）

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（电动尾翼升起的状态）

坐进Su7后，运动气息也是扑面而来，比起其他部分自主品牌充满科技感有些眼花缭乱，Su7内饰设定更偏驾驶风格，无论仪表还是中控驾驶员很容易获得行车信息。坐进后排，其空间定位也比较符合四门轿跑；中短途无压力；后备箱储物空间也符合日常需求。

（坐进驾驶室很有战斗气息）

（后备厢空间应对短途郊游绰绰有余）

（后排地板纯平，应付三人中短途无压力）

就静态而言，Su7就是一台典型的四门轿跑，既有颜值也可以满足日常实用性。

操控紧凑，性能满足

作为Model3P车主当然更在意这台车开起来怎么样，毕竟作为运动电动车Model3P无论操控还是动力都是目前标杆，那么这台官方加速比Model3P更快的是运动电动车开起来怎么样呢？先说结论，这台车开起太像Model3P了，之前我说的智己L7开起来像是80%的话，那么这次Su7接近95%，起码在市中心开丝毫感觉不到这台车有2吨以上的重量。在这些路况变道超车就像开我自己的Model3P，另外需要说一下的是在踩油门时，车内音响会模拟发动机的轰鸣声。其实这个创意据说最早来源于某超级跑车品牌，没想到现在电动车不仅借鉴了而且在加速上几乎要超过那些纯燃油车超级跑车。试驾的时候，上海是下中雨，地面非常湿滑，这台车并没有出现急加速造成的打滑说明轮胎抓地非常不错，刹车也非常平稳，顺便说一句，这台车的动能回收力度可以从0%到100%，我选择了100%的动能回收。根据销售小姐姐说，一般试驾为了考虑油车车主驾驶习惯，他们基本把动力回收力度讲到0%，加上试驾车缘故，这也导致电耗偏高，我看了下表基本在20以上，如果像我一直设置100%的动能回收，我估计16-17个电耗差不多。

（试驾的时候下点雨最大时到中雨，不过车辆依旧稳健）

如果有些人因某些原因无法购买特斯拉的话，那就驾驶性能而言，可以说这台车完全可以作为Model3P的平替，甚者在加速上更甚一筹。

聊聊小米汽车

小米这个品牌最早是做手机开始，然后开始做平台，电脑，电视等，一向以价廉物美才著称。我们都知道Su7仅仅是小米花了三年研发的车型。这对于一台车来说确实研发周期确实非常的快，也许有人质疑这台车的一些不足，我也可以理解。不过我们可以另外一个角度去想，首先小米是手机厂商，多年的积累使得小米在软件上方面还是很深的功底。也就说在车机方面，小米根本不用担心，甚至在Su7 上还可以用苹果的carplay, 既可以看到雷军的气度也可以看到小米的自信。其次国内有着非常完整的产业链，可以满足小米在硬件方面迅速整合资源，第三特斯拉的开源和小米的虚心学习，比起某些整天喊着遥遥领先的品牌，小米作风还是非常务实的；所以我相信小米汽车会比他们走的更远。