百万级超跑SUV，主动尾翼+7组孔隙设计，风阻0.26Cd，年轻人看看

对于百万级的超跑SUV而言，通常外观造型都比较运动且具有战斗气息，动力也是其亮点之一，例如本期要聊的路特斯Eletre，这款车沿袭了路特斯纯电超跑Evija(图片|配置|询价)的设计灵感，拥有7组孔隙设计，造型激进的同时能够降低风阻，风阻为0.26Cd。本期就以其中的2023款 Eletre R+为例，指导价102.8万，来看看这款百万级的超跑SUV有何硬实力？

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

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前脸采用了俯冲式的设计，机盖下压且线条流畅，具有向前冲刺的视觉动感，进一步强化车头的超跑SUV既视感。头灯组采用了分体式设计，矩阵式LED大灯巧妙地“隐藏”在前脸的碳纤维饰板当中，上方的日间行车灯还具有流水点亮的效果。沿袭自纯电超跑Evija(看资讯)的孔隙式设计，使路特斯Eletre整车拥有7组Race Aero风道，风阻系数低至0.26Cd，净下压力可达90kg。LED灯组具备自动大灯、自适应远近光、大灯随动转向、矩阵式灯光特色功能。

路特斯Eletre长宽高分别为 5103/2019/1636 mm，轴距为 3019 mm，采用长轴距、短前后悬的设计，营造出动感的车身姿态。车顶以及车窗的熏黑设计，带来悬浮式的车顶设计，配备隐藏式的前后门把手，车门型面内凹，腰线前后略高，中部趋于平直。前轮胎规格为275/40 R22，后轮胎规格为315/35 R22。标配了前六活塞对向卡钳，搭配420mm的刹车盘，提供充足的制动力，还提供了十活塞卡钳的选装选项。配备了LAA主动尾翼，支持四档调节，包括风阻最低档、下压力最优档和制动最优档等。贯穿式尾灯在夜间提供了良好的视觉效果，还带双层大尺寸扩散器、电动感应后尾门、分体式破风尾翼等。

车内遵循简约科技化的设计理念，车内取消了大部分的物理按键，大部分的功能依托于语音和触控屏幕完成，使得车内看上去更规整。配备了一块15.1英寸的悬浮式OLED屏幕，分辨率高达2560*1600，支持1677万色和150%的SRGB色彩空间。载了双高通骁龙8155车机芯片以及Lotus Hyper OS系统，支持UWB数字钥匙，可以与苹果iPhone和Apple Watch等智能设备无缝对接，实现车辆的远程控制和分享权限。还有12.6英寸的全液晶仪表盘以及副驾驶娱乐屏，29英寸的AR-HUD抬头显示系统、后排9英寸可翻折屏幕等。具备手机互联映射、车联网、面部识别、OTA升级、连续性语音识别等功能。前排岛台处设有手机无线充电面板以及杯架。

装配了34个感知硬件，包括4颗具备128线扫描能力的激光雷达、4颗角落位置的毫米波雷达以及2颗的4D毫米波雷达，它们的最大探测距离可达300米。此外，还配备了7颗高分辨率的800万像素超高清摄像头、4颗200万像素的高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗专门用于注意力检测的摄像头。配备了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达508TOPS，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，辅助驾驶级别达到L2级。

标配15个高品质扬声器，功率为1380W，融入独有Uni-Q®技术，高音和中音从同点发声；进阶可选23个扬声器，功率为2160W，应用Uni-Core™技术，可从紧凑箱体中发出澎湃的高品质低音。车内为5座布局，前排座椅为一体式运动风格，带有腰部支撑以及腿托、加热、通风、按摩等功能，后排座椅也具备加热和通风功能。后备箱的容积为688L，将后排座椅放倒后可延伸至1532L。乘坐空间方面，以身高为172cm的小编为例，将前排座椅调节至合适的位置后，头部有2拳的样子，再来到后排座座椅上，正常坐姿下头部有1拳3指，腿部空间可达3拳，车内空间还算宽松。

搭载了前后永磁同步双电机，可输出高达675kW（905Ps）的峰值功率，最大扭矩达到985N·m，零百加速时间仅需2.95秒，跻身两秒级俱乐部。与S+版本相比，R+版本增加了一个两挡变速箱，这有助于在中低速阶段快速完成起步提速，并在高速状态下提升极速表现。带有TRACK赛道模式，可以调整车辆的悬架、动力、空气动力学套件等，以适应赛道驾驶的需求，可选装10活塞碳陶瓷复合制动系统配备容量为112kW的三元锂电池，CLTC纯电续航也可达560km，支持420kW的超充桩补能，最快可在20分钟内将电量从10%提升到80%。

笔者试驾下来，起步轻快且爆发力强，推背感明显，开惯燃油车的小伙伴可能刚开始还需要适应一下，毕竟加速度有点猛，容易眩晕。前后排为隔音玻璃，车内静谧性好，以110km/h的时速驾驶，风噪和胎噪声低。后轮主动转向系统安装在后副车架上，与后轴前束控制臂相连，能够实现低速时后轮与前轮反向转动，以缩小转弯直径，虽然车身长度超过5.1米，不过转弯半径为5.3米，和普通的紧凑型SUV相当，开起来还是挺灵活的。