手握30万，不是奥迪Q5L不够豪华，而是小鹏G9更合适，舒适且智能

这几年国内汽车市场的变化真是翻天覆地，以前大家在买车的时候，基本都会盯着合资品牌或者豪华品牌，但现在很多人都开始优先考虑国产电车了。就拿我自己来说吧，前段时间我想要换一辆30万左右的SUV，身边不少朋友都推荐我看看奥迪Q5L，然而在试驾过之后我发现这台车并不太符合自己的需求，一是因为内饰比较老气，车机功能不够丰富，二是我的预算只够买到低配车型，动力相对一般，再有就是这台车的舒适性我觉得差了点意思，座椅偏硬不说，后排的靠背角度也比较直，不太适合长时间乘坐。

后来我还去看了沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、大众途昂以及丰田汉兰达，但结果都不是特别满意，于是又把目光转向了国产新能源身上，在经过一番对比之后，最终入手了一辆小鹏G9(图片|配置|询价)，买的是702 Max，也就是长续航的高配版本，目前这台车已经开了一个多月，下面和大家说说我的一些使用感受。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车15.58万起 | 138辆

首先，我觉得作为小鹏的旗舰SUV，小鹏G9在舒适性方面让我非常满意，这台车属于中大型SUV，轴距将近3米，车内空间十分充足，而且座椅内部的填充也很厚实柔软，真皮座椅表面的手感非常细腻，而且不仅前排带有加热、通风和按摩功能，就连后排也有座椅加热，而且还配备了“女王副驾”，包括4向腰部支撑调节和电动腿托，这一点老婆特别喜欢。

其次，小鹏G9的智能化表现我认为要远远超过同级别、同价位的合资车以及豪华车，这其中既包括智能座舱，也包括它的自动驾驶能力。这台车的车内总共配备了三块大屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏以及副驾娱乐屏，车机采用了高通8155芯片，使用起来非常流畅，就和家里的平板电脑差不多，上手没有任何难度，并且很多功能设置根本不需要在屏幕上进行操作，而是可以通过语音来完成，特别方便。

而关于自动驾驶，我这台702 Max车型配备了两颗激光雷达和两颗英伟达智驾芯片，除了常规的L2级辅助驾驶功能以外，这台车还支持高速和城市路段的领航辅助，以及自动泊车、遥控泊车、记忆泊车和循迹倒车等等，一旦用惯了小鹏的XNGP之后，你会发现自己真的开不回油车了，我每天上下班通勤来回路程大概是60公里，有一半以上的路段都会使用自动驾驶，尤其在遇到堵车的时候，根本不用自己操心，车子自己就会做出各种判断，什么时候该跟车，什么时候该让行，开的甚至比我还稳，完全就像是一个老司机。

还有一点不得不提，那就是小鹏G6的动力，以前开油车的时候，感觉零百加速成绩能达到7秒级就算是很快的了，比如大众迈腾的2.0T高功率车型，路上基本不虚任何对手。但是在电车时代，大家似乎都不怎么在意动力了，因为大部分电车跑的都很快，就拿我这台小鹏G9来说吧，虽然它只配备了一个单电机，但是零百加速也能做到6.4秒，如果放在以前那就可以被称为是“小钢炮”了，可它确实一台正儿八经以舒适取向为主的家用SUV，而如果是四驱版本，那么这台车的零百加速直接达到3.9秒，估计在路上能做到见谁秒谁。

关于配置我觉得没什么好说的，这方面一直都是国产车的强项，尤其是国产电车，很多车型现在都做到了入门即高配，也就是只在智能硬件、动力和续航方面做出一些区分，其它的配置基本都是一样的。相对于动力来说，其实我更注重续航表现，所以当初在选车的时候直接选了702km的长续航版本，因为这样不论是平时跑市区还是偶尔长途旅行，都不会有太大的心理负担，更何况小鹏G9还支持800V高压快充，充电十分钟左右就能补充100多公里的续航，所以基本不会有里程焦虑。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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最后说说外观吧，这一点我觉得萝卜白菜各有所爱，我个人对小鹏G9的外形还是非常喜欢的，整车设计十分简洁，没有特别锋利的线条，而且因为尺寸的关系，这台车看起来非常敦实厚重，很符合它家用SUV的定位。以上这些就是我关于自己这台小鹏G9的一些使用感受，说心里话，现在很多人买车已经不执着于奔驰、宝马、奥迪了，相反会觉得国产车更有面子，我自己也是这么想的，不知道如果是您的话，在奥迪Q5L和小鹏G9之间会做出怎样的选择呢？