没啥毛病 传统燃油车是机械美的完美诠释,人们研究怎么让发动机爆发更大的能量,变速箱达到最完美的匹配,各种零件配合用心去完善。 但是电动车就是采购组装三电,加车壳子和冰箱彩电设计,一踩电门,瞬间扭矩干到最高,加速无敌,但是电池续航不稳定,过热安全问题,这些问题没有人去花心思解决。蔚来看着这个解决不了就替代方案换电,但是即使再密集,也没有加油站密集,所以连最基本的续航问题都没有彻底解决的一个产品,它如何去和一百多年的机械制造发展相比呢?我们一方面强调尊重传统,觉得中国很多文化习俗和生活方式应该保留,但是面对汽车我们做不好燃油车就走捷径搞这个一百年前就已经被论证不如油好的电车,确实能力真的牛逼,联合老美两个最大经济体一起搞这个方向来取代欧洲日本的汽车工业市场份额,初见成效,但是希望能真正看到用心造车的公司出现而不是就是圈钱
电车只是适合道路行驶,对与那些不开140码以上的人红绿灯还是能得瑟一下,油车追求的事是持续爆发,160码只是一个开始,所以电车如果解决不了持续爆发和电机过热,真的是***
就是圈钱,不然那些新能源一年亏几十个亿图个啥?做慈善?
如果没有国家政策扶持,电动车能走到现在吗。退一万步说,电车不自燃。电车上高速续航就是个问题,油车一天能跑一千公里甚至以上,电车能做到吗。加速是比油车快。敢问开电车的车主有多少是商人。有几个亿合同需要赶过去签。加速太快对老百姓来说真的能掌控吗
新能源是高速最慢的还不如三大妈。6秒以下的加速给乘客的体验最差的。舒适还是在8秒区间
那些电鸡高速上打都是跑个90或100(高速上特斯拉还是跑的挺快的),还要跑到最左边占用超车道,很烦
@心在旅途自在人生:新能源是高速最慢的还不如三大妈。6秒以下的加速给乘客的体验最差的。舒适还是在8秒区间
看问题不能只看表面,现在的所谓新能源本质就是电车,一堆换壳的电车,核心的那堆东西就没变过!说实话,那堆玩意儿但凡只要是有实力的主机厂都能造,真的不新鲜,中国的制造业实力在哪儿摆着呢,你看看那几个新势力造车,全拼凑还能买那么离谱,说明这个市场很大,总有韭菜可以割!比亚迪不是神,只是个资本而已,油车都玩的一塌糊涂,不是押注了国家政策,早退场了,还能玩出花?现在所谓的新能源不过是政策导向的产物,政策这个东西不可能一成不变,油电肯定会同权,国家也不可能把宝压住在单一能源供给上。政策变了未来会怎么样就很不好评判!何况长城电、油、氢能源都有!比亚迪可就押注在电动这一条道上的!呵呵!
有一个很重要的原因没有说,就是他们三玩不转电动车,搞不明白奥妙在哪,所以节目再搞也没意义了。就跟现在很多国人包括媒体人,让他们说三电,说智驾,全都没法往深了去说,只能讲讲冰箱彩电大沙发,讲讲cdc空悬后轮转向。
这你可错了 欧美日玩三电系统是很先进的 他们不缺技术 缺的是像我们这种完整且强大的产业链 实验室里做出来 跟量产出来能赚钱是不同的概念 我们产业完整 能快速实现量产并压缩成本 他们不舍得放弃燃油车的产业链 且没有我们投资这么激进 并不代表他们不玩电车了 连马自达都出电车
美国可能先进,别给欧洲贴金。欧洲现在是没落的贵族
@shinehope:这你可错了 欧美日玩三电系统是很先进的 他们不缺技术 缺的是像我们这种完整且强大的产业链 实验室里做出来 跟量产出来能赚钱是不同的概念 我们产业完整 能快速实现量产并压缩成本 他们不舍得放弃燃油车的产业链 且没有我们投资这么激进 并不代表他们不玩电车了 连马自达都出电车
没啥毛病 传统燃油车是机械美的完美诠释,人们研究怎么让发动机爆发更大的能量,变速箱达到最完美的匹配,各种零件配合用心去完善。 但是电动车就是采购组装三电,加车壳子和冰箱彩电设计,一踩电门,瞬间扭矩干到最高,加速无敌,但是电池续航不稳定,过热安全问题,这些问题没有人去花心思解决。蔚来看着这个解决不了就替代方案换电,但是即使再密集,也没有加油站密集,所以连最基本的续航问题都没有彻底解决的一个产品,它如何去和一百多年的机械制造发展相比呢?我们一方面强调尊重传统,觉得中国很多文化习俗和生活方式应该保留,但是面对汽车我们做不好燃油车就走捷径搞这个一百年前就已经被论证不如油好的电车,确实能力真的牛逼,联合老美两个最大经济体一起搞这个方向来取代欧洲日本的汽车工业市场份额,初见成效,但是希望能真正看到用心造车的公司出现而不是就是圈钱
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