一个尴尬的事实：很大部分车企，营销费用，大于研发支出

众所周知，任何行业，要想有创新，做出好产品，都必须真金白银的投入才行。

对于企业而言，就是研发经费，拿华为来举例，2023年，华为研发费用支出为人民币1647亿元，占全年收入的23.4%。近十年累计投入的研发费用超过人民币11100亿元。

也因为研发投入高，所以华为创新多，很多产品都是全球领先的，截至2023年底，华为在全球共持有有效授权专利超过14万件。

所以研发经费，有时候也是衡量一家企业对研发的重视程度。

而近日，有媒体统计了2024年上半年，国内众多车企，特别是一些新势力们的研发投入情况，以及营销费用情况，却让我们看到一个尴尬的事实，那就是大部分车企，营销费用，大于研发费用。

如上图所示，这是某媒体统计的数据，一共有12家车企，列出了营收、研发支出、营销费用、扣非净利润情况。

可以看到有6家车企的营销费用，是大于研发支出的，占到这12家车企的一半了。这6家车企分别是上汽、吉利、赛力斯、东风、极氪、小鹏。

其中表现最突出的是赛力斯，研发支出是28.3亿元，而营销费用是93.37亿元，营销费用是研发费用的3倍多。

另外5家，营销费用也是大于研发支出，但份额没有这么恐怖，大部分只是营销费用比研发支出稍多一点，没有几倍这么夸张。

不过，也有人表示，这是车企的统计分类问题，看车企们将一些支出怎么来分类了，有些列入营销，有些列入研发，有些列出其它支出，都是有学问的，这个数据并不代表真实情况。

所以这个数值并不能反映什么，很可能是在统计的时候，将一些其它支出，列入了营销之中，导致营销费用高了。

但不管怎么样，正如华为那样，研发创新才是第一生产力，任何产品，只有投入的研发费用多，才能有创新，才能做出好产品，最终得到消费者的喜欢。

所以国产车企们加油吧，目前虽然很多车企表现不错，但和国际巨头车企们相比，还是有差距的，大家要多投入，多创新，多研发，最终实现在产品、销量上的超越。