骂一句普拉多大红大紫，普拉多lc250小试驾。#lc250 #2024普拉多

骂一句普拉多(图片|配置|询价)大红大紫，今天来试驾一下LC250的普拉多，顺便看看有没有什么能骂的，最后说适用哪些人群。由于级别不够，所以没有越野试驾路线，只能纯市区道路。普拉多一直属于网上没赢过，现实没输过的车型，黑子再多，保值率依然是居高不下。当然，今年下了点，但相比较同级别车依然是遥遥领先，黑子们现在可以开始了。我先说驾驶感受，首先对比老款普拉多的话，底盘感觉更像开一台SUV车型，底盘感觉十分的紧致，也丝滑了一些。这个混动技术发挥的最大作用就是起步的时候，因为没有越野路况，所以无法感受越野脱困时带来的帮助，而且试驾的车型是一款中配，51万98的那款，也没有蠕行模式，不知道蠕行模式和混动技术加在一起的效果好不好。起步确实更丝滑了，而且必须称赞的点是对比老丰田车而言，这个刹车的进步巨大，轻踩的刹车力道就已经非常足了。不会像老款一样感觉加速难刹车也难，又怕跑不起来又怕刹不住车。用料其实很难评，依然有大量的硬塑料，虽然丰田系的定位更像是皮实耐用的工具车，但是这个用料让我多少有点提不起来兴趣，不过如果按照知足点的说法，对比一下LC7系，那可以说是豪华了。所以新普拉多我觉得现在这个定位是错的，你不能把他再当做普拉多的继任版车型，而是当做LC76的家用版，这样一来你的获得感就会更多一些，甚至你觉得性价比很高。普拉多停产的这四年时间，刚好是坦克崛起的时间，所以现在再拿出这样的产品去和坦克对比的话你可能会觉得没什么诚意。这就是说心态很重要，你要看你想要的到底是什么。而且我个人感觉，丰田真的应该向长城学习，提供丰富的定制化的服务，比如说官改版，再比如说外观造型的选装，尤其是这个低配圆灯版的前脸，必须得有选装项，反正现在你们厂家已经没有库存压力了，订单排产的话加什么前脸什么灯应该不是什么太大的问题吧。车身的姿态控制方面，也是相比老款有了很大进步，五六十迈的侧向支撑相比老款也是好了很多，但是起步和停车依然会有俯仰和压头的现象。毕竟这个尺寸的车，我觉得倒是属于正常可接受的范围内的。内饰的科技配置其实不高，但是布局还算是简洁明了，因为开的时间短，所以暂时没发现不合理的地方。总结一下就是如果四十岁开外，或者本来对车的科技配置接受能力不是很强的可以考虑一下。还有就是喜欢LC7系的，但是越野强度没有那么大的也可以考虑，毕竟外观方面和LC的7系确实很像，比LC7系的舒适程度肯定还是要高很多的。