第二代AION V，硬派造型，前排座椅可放平，好看好开，适合家用

其实很多人还是喜欢买纯电紧凑型SUV，因为这种车空间，对于家用来说也够了，加上车身看着又比较大气体面，所以很多人在买家用车的时候，会看纯电紧凑型SUV。第二代AION V(图片|配置|询价)（全球新经典埃安霸王龙），属于纯电紧凑型SUV，车子造型有硬派气息，车机好用，前排座椅可以放平，车子好看好开，具体情况，往下看。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

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现在在市面上能看到很多轿跑SUV，也能看到很多越野型SUV，而第二代AION V(读测评)的造型，则是在车头设计了霸王龙样式的造型，中间形面做了内凹处理，这样两侧就显得比较突出，而灯组则采用矩形一体式大灯来设计，看着比较有视觉冲击力，并在内部加入了竖状灯带点缀，造型呈爪子样式，进一步增加了车头的辨识度和气场。当我们看多了轿跑SUV和越野SUV的造型之后，再看到这种硬派的SUV，大多数人就会觉得这样的造型，看上去其实还蛮舒适的。

从侧面看，车子使用了比较多的时尚元素，车顶采用悬浮式设计，并在车身下方设计了八辐式亮色轮毂，侧面也采用了隐藏式门把手，这些设计元素无论是对于一台轿车，还是SUV来说，都相对时尚。

尾灯采用纵向布局，这点倒是让人眼前一亮，因为很多越野SUV会使用这种尾灯，这种设计手法增加了车尾的硬派气息，而车尾下方则设计得相对收敛，使用了亮色的护板装饰，主要是强调SUV的调性，来增加车尾的大气感。

外观点评：因为大多数人都是喜欢买新款车型，所以车子的造型，要有一些当下比较时尚的设计元素在里面，当然如果再加上一些独特的设计手法，那就会显得更出彩，很显然第二代AION V(用车口碑)这款车，设计了悬浮式车顶、八辐式轮毂，以及隐藏式门把手等元素，比较时尚，而且车头设计了霸王龙的造型，所以我觉得车子的造型是值得肯定的，这样的车开出去，说车子大气体面的人，应该不在少数。

车内设计了14.6英寸的中控屏，以及横幅式方向盘，前排座椅可以放平。值得一提的是，车子设计了手机互联映射功能，支持鸿蒙、安卓、苹果系统，也就是说，不管你车上的家人和朋友，用的是哪种类型的手机，都可以和车机系统进行连接，这点设计的比较讨巧。同时车机的UI给到了3个零级菜单，分别是主页、地图导航页、风景背景的菜单，简化了菜单结构。对此，笔者以为，虽然现在车机系统的功能可以做得很丰富，但是车子是用来开的，我们用车机系统，主要是辅助驾驶，或者设置一些舒适性的功能配置，因此车机系统没必要做得太花哨，花哨的车机系统，其实不是车机发展得方向，把功能交互做得简洁直观些，让驾驶员减少分心的可能性，这才是车机系统的发展方向之一，对于这一点，我觉得第二代AION V搭载的ADiGO操作系统表现良好。

在座椅方面，车子的前排座椅可以放平，而且可以通过语音功能来进行开启这个功能，试想一下这样的场景：当你需要躺在车上休息的时候，不需要手动去调节座椅放平的功能，直接语音输入，然后前排座椅就会放平，这个功能设计得比较便利。

第二代AION V全部为5座车型，长度为4605毫米，宽度有两种规格分别为：1876毫米、1854毫米；高度为1686毫米，轴距为2775毫米，车子属于紧凑型SUV的级别，同级车型ID.4 X，长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，相比之下第二代AION V车身设计的比较高，比ID.4 X的车身高度多了46毫米，轴距多了10毫米。而且第二代AION V车顶平滑，C柱后方区域拱起的幅度比较大，这些设计都是为了获取更大的车内空间。

从空间体验上看，身高1.75米的人坐在前排，头上空间余量超过了2拳，座椅柔软度不错，椅背侧翼凸起面积大，在保障安全的前提下，进行快速变道，座椅可以提供相对足够的侧向支撑，坐姿没有发生移动，坐着更有安全感。

而车子的后排做了挑空处理，这样一来，对于那些抱着孩子的宝妈来说，坐进车内就不会顶头。从体验上看，身高1.75米的人坐在后排，头上空间余量约有2拳1指左右，膝盖前方空间余量接近3拳，这样的空间，在同级车型中可以获得高分。另外，在体验的时候，我们发现这款车的车门，可以开得很大，这样手上拿着行李，或者抱着婴儿上车的时候，就不用太弯着腰，这个细节设计得比较贴心，而车子好不好用，主要就是看这些细节设计得是否到位。

在动力方面，就以AION V 2024款 650 激光雷达版车型来说，车子搭载了224马力电动机，如果你经常跑长途，续航也够用，CLTC纯电续航里程650km，而且快充0.33小时，续航和充电速度不用担心。

从驾驶感受上看，第二代AION V在保留了原本舒适性基础上，把车子调教得更好开了，首先是转向，即便在舒适模式下，它的整个方向盘手感会比之前得更沉一些，回正力调教得更细腻了，握着更扎实。开在环路上，会发现整个车头比较灵活，在滤震方面做得比较舒适，开在颠簸乡道上，车内没什么跳动感，但是底盘也保留了支撑感，例如当车子开在连续弯道上，车身也不会有飘飘忽忽的感觉，这么调教，在弯道中车子就比较好开了。