有激光雷达，轴距2775毫米，破百7.9秒，这款纯电SUV适合家用

有些车友在买第二部车的时候，想换电车，那么预算20万以内，有哪些家用纯电SUV可以选择呢？其实当下国产纯电SUV是个不错的选择，第二代AION V(图片|配置|询价)（全球新经典埃安霸王龙），造型硬朗，对于对于AION V(读测评) 2024款 650 激光雷达版车型，有激光雷达，轴距2775毫米，破百7.9秒，整体品质表现不错，适合家用，具体情况往下看。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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车头造型采用了广汽埃安最新的设计语言，设计了封闭式前脸，车头大灯取消了分体式设计，采用一体式设计，造型呈矩形样式，内部使用两条竖向的LED日间行车灯点缀后，灯组看着更有气势。另外车头下方设计了黑色的饰条，这为车头增加了运动气息。

从侧面看，侧面轮廓造型呈方盒子样式，这种造型对于一台SUV来说，比较大气硬朗；同时车子的A柱、轮眉做了黑化处理，并设计了八辐式双色轮毂，同时在D柱位置，你可以看到方格子造型的图案，虽然定位家用，但是这么设计，也是为了更能满足年轻消费者的需求，这么设计没有错。

车尾的线条设计得比较硬朗，后包围造型饱满，并提供了电动后尾门，以及电动后尾门位置记忆功能，日常放行李方便；而尾灯内部也设计了细状的灯带，和前大灯造型不同的是，灯带造型呈纵向布局，个人觉得车尾造型接受度比较高。

在内饰方面，前排双手能触碰到的地方，基本上都使用了软性材质进行包裹，手感细腻，比较有廉价感，比较讨喜。车内的中控屏尺寸有14.6英寸，屏幕的尺寸也跟上了当下中控屏的尺寸趋势。而在方向盘上也用了滚轮来点缀，前排中间区域设计得比较有质感，下方做了掏空处理，上方边缘使用了黑色的饰板包裹，搭配双色的内饰，车内的质感设计得比较浓厚，这样的车开出去，显得比较体面。而中间的两个杯架，也是开放式的，没有去做那种升降处理，体验的时候，我们特意撒了点水上去，但是清理起来很轻松。从设计细节上看，无论是方向盘上的滚轮、还是前排通道区域上方的黑亮色饰板，以及拼色设计和掏空处理的设计手法，笔者觉得这些手法，跟上了当下新能源汽车内饰设计趋势，这点不会错，因为年轻人就是喜欢比较潮流的设计手法，以及潮流的设计元素，如果没有这些，大多数年轻人坐进车内之后，就不会有兴趣了，从这个角度上看，第二代AION V(用车口碑)的内饰设计，把年轻用户的心态拿捏到位了。

在车身尺寸方面，对于AION V 2024款 650 激光雷达版车型，长宽高分别为4605/1876/1686毫米，轴距为2775毫米；而宋PLUS EV，车子长宽高分别为4785/1890/1660毫米，轴距为2765毫米。相比之下，AION V 2024款 650 激光雷达版车型，轴距长了10毫米，车身高了26毫米。在空间体验方面，身高1.77米的人，坐在前排不憋屈，头顶上空出来的地方，能放上2拳头还有富余。换到后排，膝盖前面的空间，快赶上三个拳头并排那么宽了，坐进去，整个人比较放松。

在动力参数方面，车子设计了后置单电机，并提供了224马力电动机，以及204马力电动机，最大扭矩有240N·m，官方百公里加速时间7.9秒。选家用车的动力，得看我们日常要怎么用，要是城市里头上下班，接送孩子，偶尔周末郊游，那中等动力就挺合适，能耗低，没必要上双电机，开起来也轻松，毕竟，城市里堵车是常态，动力太大也用不上。总之，家用车选动力，别盲目追求大马力，和自己的经常开车的场景适配就好，而第二代AION V车型，最大扭矩240N·m，官方百公里加速时间7.9秒，这样的动力，面对日常出行够用了。

对于AION V 2024款 650 激光雷达版车型，车子提供了全场景NDA辅助驾驶功能，在NDA状态下，车子跟在公交车后面，在遇到公交车进站的时候，车子会变道绕行，但是遇到对面车来车的时候，车子又会快速回到公交车后面，智驾思维很正确，逻辑、决策也没问题，判断变道相对安全后，车子会灵活而果断地完成变线超车，中间不卡滞不停顿，动作娴熟没有拖泥带水的感觉。另外这个车有一个车道居中保持功能，在NDA状态下，即便以较快的车速通过大曲率弯道，车身也能够很稳的维持在中间，整个加速、减速的过程，动力和制动力输出相对柔和，车子开起来让人觉得比较舒服。整体开下来，车子的智驾水平，笔者觉得达到了目前主流水平。其实买车，所有的功能都要以安全为主，对于智驾方案来说，第二代AION V使的智驾思维、逻辑、决策没有问题，体验下来属于“聪明款”。