摆脱高精地图？配无图DNA，还有冰箱，售18.98万，这台SUV可家用

买家用车为什么锁定纯电SUV？因为大多数人没有固定车位，但是小区附近有公共充电桩，加上车买来主要是上班、代步，同时很多女性，对紧凑型SUV接受度比较很高，所以买家用车很多人看紧凑型SUV。今天介绍的第二代AION V(图片|配置|询价)（全球新经典埃安霸王龙），是一台硬派“方盒子”，售18.98万，配冰箱，无图DNA，这台紧凑SUV可家用，具体情况往下看。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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第二代AION V(看资讯)的车头霸气，有未来感，它采用了封闭式前脸，这一设计不仅可以表明车子是一台电动车，看着比较有整体感。两侧的LED大灯造型粗犷，造型呈矩形样式，内部嵌入了两条獠牙式的日间行车灯带，比较有气场，点亮后辨识度很高。车头下方，两侧设计了黑色的进气口，既符合现代设计语言，又增添了运动感，也符合大多数年轻人的审美，车头令人印象深刻。

车侧造型有点像“方盒子”的造型，对于一台长度为4605毫米的车型来说，这么设计本来会显得比较紧凑，但是第二代AION V(用车口碑)的车顶设计得很平，同时设计了两段式腰线、隐藏式门把手以及八辐式轮毂，车身视觉，反而显得比较有立体感，这么设计，既符合现代年轻人的审美趋势，又保留了硬朗属性。

竖向的尾灯也设计得比较粗犷，而且造型独特，内部灯带布局与车头“龙爪式”大灯有点像，形成了前后呼应的视觉效果。虽然车牌中间做了内凹设计，但是下方的护板，与硬朗的车身线条相结合，反而让车尾看起来更加饱满，显得更有力量，这样的车子开出去，不会丢面子。

内饰设计的简洁有质感，中控台提供了拼色设计，仪表盘采用窄屏样式设计，中控屏尺寸设计得比较大，采用悬浮式设计，尺寸为14.6英寸，同时前排通道区域下方做了掏空处理，这在目前很多汽车上都有这样的设计，笔者觉得设计手法跟上了当下的潮流。而且上方使用了黑色的饰板装饰后，进一步提高了内饰的质感。

在细节上，前排通道区域这边，给到了两个手机位，有的车型在左边这个位置，设计了手机无线充电功能，手机无线充电最大功率50W，下面还带通风，不用担心过热的问题。对此，笔者觉得其实一个充电位挺好的，一部手机电充满后，就放到另外一边，不用担心，一直充电，影响电池寿命的问题。

第二代AION V的车身尺寸比较可观，具体来说，其车身长度为4605mm，宽度根据不同配置略有差异，AION V 2024款 650 激光雷达版车型，宽度为1876mm，而高度统一为1686mm，轴距达到了2775mm；而同级车型ID.4 X，长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米，相比之下，第二代AION V车身比ID.4 X高了46毫米。

在空间体验方面，176cm的高个儿，坐前排，头顶还空着俩拳头那么高的地儿，而且前排座椅设计了放平功能，又是一个加分项。

176cm的人，换到后排一座，膝盖前头多出三拳左右的空间，还能跷二郎腿。

另外，坐在后排，你会发现，后排也很舒适，基本上你双手能够摸到的地方，也是使用了软质材料包裹，触感细腻舒适，而且没有异味。另外后排右侧的乘客还有一个福利，那就是这里设计了一个小桌板，这一般是MPV车型或者豪华轿车的专属，但是在第二代AION V上也用上了小桌板，后排的豪华感就来了。

在动力方面，第二代AION V使用的是前置单电机，电动机总马力有两种规格，分别为204Ps、224Ps，官方百公里加速时间7.9秒，这样的动力，对于家用来说够用了。在续航上，第二代AION V提供的CLTC纯电续航里程有520km，650km、750km三种，而且车子充电速度快，快充0.33小时。其实对于家用、日常代步的车型，笔者觉得其实没必要用双电机，一般来说，以现在的技术，单电机车型给到的马力够用了，双电机维护费用会相应增加，而第二代AION V使用单电机，动力够用，而且续航方案丰富，加上充电速度快。其实，我觉得家用车、代步车，把动力做到够用，然后把续航做长，或者把充电速度做快，这就够了，没必要去追求过高的加速性能，因为用的场景也不多。

在体验车子智驾功能的时候，经过一个狭小区域会车，我们需要右转，周边有行人、汽车，像这种地方其实路况比较复杂，不是常规路况，车子会缓慢行驶，可以顺利通过，途中没有接管，没有出现后车不耐烦等待、按喇叭的情况，笔者觉得这时候，起大作用的就是这颗可变焦高线程的激光雷达，它会快速探测路况，然后把数据交给ADiGO PILOT辅助驾驶系统处理，而这套辅助驾驶系统使用的是Orin-X芯片，硬件配置可以给高分，而实际开下来，这套智驾系统，给人感觉比较老练，驾驶策略相对保守，因为在通过刚刚描述的狭小区域时，有遇到右侧车辆突然起步驶出的情况，这时候，车子会先避让，并较快的为自己前方留出一块安全区域，这种以安全为主的驾驶策略，笔者觉得没有错，所有的驾驶行为都要以安全为先，也符合大多数家用车主对智驾系统的期待。