揭秘：独立后悬挂和扭力梁

我的职业生涯里基本上是市场和销售，阅人无数，肯定要懂点心理学。市场的数据证明一切。比亚迪的筷子悬架一个月卖7、8万辆，扭力梁悬挂的埃安Y，一个月卖两三万辆。在中国纯电车排行榜里，一直都位居前十名。大部分的买车的车主，根本不不在乎什么悬挂，试驾过舒服就行。大部分在论坛里逛的，号称懂车的，基本上是没有钱买车的。其中有少部分懂车的富人，买的都是豪车。

扭力梁这么牛逼，劳斯莱斯为啥不用，它不会调吗？

不用洗，已经试驾过，舒适性就是不行

和Y一样，前下摆臂都是一样的单层冲压钢板。希望别生锈，质量用得住。对得起我18.98万呀

我就想知道像这种贴一般多少钱，不行我也发点

我只想知道会不会改款出尾巴充电的

突然看到说，成本低，我就想到维修成本也低

扭力梁还洗？要不是我以前开polo我就信了，坐过AIONyp的网约车就知道后排的刚性支撑可太好了，扭力梁的调教只相信法系

我也是别克的扭力梁，的确在舒适型上不行，但过弯就是支撑足，高速路下坡弯从来不踩刹车，前面一片刹车灯，直接弯道超车

埃安的扭力梁悬架都是一般般。埃安二代比一代的缩水太厉害了，这个怎么洗？别吹二代有多好，硬件方面全落后于竞争对手，稍微做点功课这个价位都不会考虑。

对，你说的也对，但是 你觉得一个十多万的电车扭力梁会给调教的好到哪里去？

扭力梁不是原罪 调的好的扭力梁真的不差的

我不知道我的那车是什么悬架，但我开着快速变道会推头，给我的感觉快到极限了，但车本身还没到极限

这个东西还是要看“个体修行”的，就像丐帮乔峰用“太祖长拳”一样可以吊打一众江湖名家！

很简单的一个东西再好的扭力梁它也只是扭力梁，调教再好也不行，就跟普通床垫跟乳胶床垫一样的，它的弹簧再软也比不上乳胶得舒适

当水军可以，但在基础知识上骗大家就很无耻了！ 如果是厂家授命的，那么这种厂商请大家心里有数！所以希望不要是也应该不是吧。 以下源自于百度百科，一字未改： 扭力梁式悬挂 汽车后悬挂类型 优缺点： 扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位，整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结，在梁的上方有用来做为横向定位的连杆，看起来就像H型。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲，使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。 扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。

我觉得霸王龙的扭力梁比埃安y好多了，两台车都开过，别一看扭力梁就喷，想买就去试驾，合适就买。

老款GL8的扭力梁确实还行，但新款早就换上独立悬架了。奥德赛那扭力梁垃圾无比，跟舒适性有半毛钱关系？

那新款GL8换成多连杆是减配喽？

霸王感觉挺好看的，而且弹闸电池包用步枪打都不起火，其他厂家的电池都是单片穿刺，感觉还是弹匣电池更安全