夏天开车如何让后背更凉爽、舒服？

我是每年都会开几回长途的，每次都是很烦后背的热的感觉，开空调也不行，几个小时候，后背就受不了。

刚开始我开了一台小破车，开长途基本都是自己忍着。路边摊也有卖凉垫的，但是基本没用。

我试过这种：

还有这种：

那台小破车，我用的最久的就是下面这种，可以支撑起一个空间的靠背垫：

我都是把他抬高了用，就是利用它让自己的后背和座椅之间有一个空间缝隙，这样偶尔会有风吹进来，后背能凉快一点。我感觉这个靠背垫，是那种在后背特别热的时候用来打开一个空间，会有立即凉快的感觉，平时还是不行的。并且你要购买这样的靠背垫，一定要买支撑性好的，我第一个购买的就是软趴趴的，我一靠上去，后背和椅背就贴合在一起了，根本没有那个通风的缝隙。

上面这些都不是解决问题的根本途径，聊胜于无吧。

直到我购买了红旗HS5后，他有“座椅通风”和加热功能，让我彻底解决了长途后背热的问题。

座椅通风是汽车座椅的“避暑装置”。

夏季虽然有空调能够保持车内恒定温度，但由于我们身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。上面我提到的那种支撑性好的靠背，只是让后背和椅背之间有了一个缝隙空间，但是热量还是会积聚。

而座椅通风具有独立的通风循环系统，可源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，带走臀部与后背热量和积汗，提供舒适的乘坐环境，很明显的改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

座椅通风功能的形式

座椅通风的形式目前有吸风形式及吹风形式，这两种送风形式的差别在于气流形式的不同：

吹风时产生的是紊流，属于主动散热，风压大但容易受到阻力损失，但乘客可以明显的感受到座椅吹风，类似于夏天吹电风扇；

吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小但气流稳定，散热功能较好，但乘客相对于吹风形式不易感知到通风功能，类似于笔记本电脑的散热风扇；

其实这两种方式，我个人觉得“吹气式”比较好，因为吹气更让我感觉到屁股下冒凉风，有感受，如同小风扇的状态。更重要的是，我们座椅用久了，一定会有小残渣，吸气式更容易让这些小残渣进入座椅的通气孔中，堵住。长期使用后，就影响通风效果了。

座椅通风是不是可以后装呢？前装后装到底有啥区别呢？

先说结论：风扇和控制方式都是一样的，最大的区别就在于：风道。原装风道设计得好，更舒适。

后装座椅，都是在原车座椅基础上进行的改善，原车座椅发泡部分并没有预留通风通道，导致后装座椅大多是：A面通风式。

A面通风式一般适用于通风区域结构简单，A面造型没有太多沟槽或者其他特殊造型，工作原理为风扇工作产生气流通过通风风道吹入3D织物层，然后依次通过3D织物层-加热垫-面套，达到通风的功能。这种通风的气流式通过一个孔，然后慢慢的渗过去的，气流流速慢，通风效果不好。

前装座椅，不同于后装，会设计很多风道。B面通风式，一般适用于通风结构相对复杂，有过多的沟槽或者其他特殊造型，如图二所示，工作原理为风扇工作产生气流吹入3D织物层，然后通过发泡上设计的通风风道将气流吹向加热垫及面套。这种通风效果就很好，不论吸气式还是吹气式，都能提供较好得体验效果。

所以，一分钱一分货，几块钱的凉垫基本无用，二十几元的支撑靠背聊胜于无，大几百、小一千元的后装座椅通风效果不佳，两三千元的前装座椅通风才是最优解决方案。