瑶光C-DM一箱油挑战青藏高原

一场“别出心裁”的高原挑战，将瑶光C-DM的出色产品力表现得淋漓尽致，这或许是对于用心造好车的星途品牌最佳的褒奖方式。其实，类似高原挑战这样近乎“自虐”的挑战活动星途从未间断过，自去年12月份发布M3X超混平台以来，瑶光C-DM就接受了无数次的地狱式拉练，从12月万人众测挑战、到1月1300km南北双线长续航挑战（北线零下30度续航依然可达1200.1km、南线一箱油19.5小时极限可达1418.2km）、再到2月6.6kW外放电挑战，瑶光C-DM一次又一次达成自我极限。

当然，此次媒体的“真实玩法”是值得称赞的，或许从瑶光C-DM高原挑战之后，传统的“唱堂会”式的模式将彻底得到改变，这对于消费者而言绝对是利好的消息。最后，也期待着星途在未来能扛起自主品牌大旗，以“汽车工业排头兵”的身份，全面引领中国汽车全面向上，在“世界之巅”绽放中国风采。

面对蜿蜒曲折的连续弯道，尤其是像“108拐”这样富有挑战性的路段，驾驶者往往需要高度集中注意力，而车辆的性能在此刻显得尤为重要。瑶光C-DM作为一款高性能混动SUV，凭借其出色的中国十佳底盘“飞鱼底盘”的调校和CDC电磁悬挂系统，能够在连续过弯时有效减少车身侧倾，确保车辆稳定；同时，高效的滤震性能能够吸收路面颠簸，为驾驶者提供更加平稳和舒适的驾驶体验，也增强了面对复杂弯道时的信心。

相信开过车的朋友都知道，当看到连续的弯道时，身体本能地便会紧绷，肾上腺素不断上涌。当车辆来到险峻的“108拐”时，高速的过弯，激进的劈弯，此起彼伏的轮胎摩擦声不绝于耳，而瑶光C-DM也用高效的滤震性、支撑性让给予驾驶者从容不迫的底气，在激进的驾驶下，动态表现良好。

相较而言，雷克萨斯RX350h在这段线路上的表现则显得中规中矩，由于其主打舒适风格，这样的调教在城市路段中舒适感上或许不错，但在“108拐”这里绝对不是它的主场。同时，由于RX350h采用的动力电池是镍氢电池，在能量密度上低于瑶光C-DM的宁德时代M3P电池，不仅全程油耗居高不下，电池也衰减得比较严重。