40度的夏天，充电有讲究吗？

从2017年到2021年，电动汽车的平均续航里程从212公里增长至395公里，并且这一数字还在不断上升。部分先进车型的续航里程甚至能够达到1000公里。这里的“续航里程”是指电池电量从100%降至0%时车辆能行驶的距离。然而，在极限条件下使用动力电池通常并不推荐~

动力电池不应经常满充
电动汽车通常使用的是锂离子电池。像手机和笔记本电脑等其他锂电池设备一样，充电至100%会使电池进入一个不太稳定的阶段，可能会对充电状态SOC产生不良影响，并有可能引发严重的故障。对于车载动力电池而言，满充状态下锂离子无法嵌入，会在充电口附近形成枝晶。这种物质可能穿透电池隔膜导致短路，增加车辆自燃的风险。因此，过度充电会引起电池正极活性材料结构的不可逆变化和电解液的分解，缩短电池使用寿命。如需要长时间驾驶或沿途缺少充电站时，偶尔将电动汽车充电到100%不太可能立即造成明显的问题。

显示的100%是否真的意味着满充
一些汽车制造商为电动汽车设计了充电保护机制，以尽可能长时间保持健康的SOC。这意味着，当汽车仪表盘显示100%电量时，实际上并没有达到可能影响电池健康的极限电量。这种预留或缓冲可以减轻电池衰退，大多数汽车制造商可能会采用这种设计，以使车辆尽可能保持最佳状态。

同样应避免过度放电
电动汽车电池完全放电到0%也同样不健康，过度放电会引起负极锂沉积，电阻增大，造成电池容量永久性下降。如果放电到0%，则需要小心处理。幸运的是，电动汽车的电池管理系统(BMS)设计有5%到10%的缓冲，以避免完全放电。

浅充浅放
虽然长时间高频率地满充满放（充电到100%，放电到0%）是不明智的，但实际中电池寿命并不完全取决于如此极端的使用。

放电深度DOD（Depth of Discharge）对电池寿命的影响有多大？一个循环到50%DOD的电池将比一个循环到100%DOD的电池多出4倍的容量。由于电动汽车电池几乎不会真正满充满放——考虑到缓冲保护装置，在现实中，深度放电的影响可能较小，但仍然很重要。

所以在重庆40度的大热天，避免高温时段充电，尽量选择在早晨或晚上较凉爽的时候进行汽车充电，以减少热对电池的影响。尽量将车辆停放在树荫下或者室内停车场，以降低环境温度对汽车充电过程的影响哦~