你没见过的车HONDA GB250 CLUBMAN

自 1982 年推出 VT250F 以来，本田一直致力于追求超越 250-400cc 中型级别竞争对手的性能。1980年发布的CB 250RS已经培养了包括初学者在内的大量爱好者。

由于1983年首次亮相的新一代CBX250RS具有显着优越的性能和质量，因此决定以这款DOHC 4气门250单缸和底盘为基础。新型号 GB250 Clubman 于 1983 年 12 月发布，采用更传统的设计。

它的传统设计让人想起 20 世纪 60 年代，有一个狭窄而扁平的手柄，称为单字母手柄，这会迫使你向前倾斜很多，所以不适合初学者，但它重量轻且紧凑。激发了包括女性骑手在内的广泛人群的购买欲望。与之前不同的是，250 Sports 充满了针对年轻人的车，毫无疑问，这款车大胆的小众概念，注重优质材料和饰面，受到了许多车迷的好评。

虽然这款CBX250RS搭载的新型DOHC单缸发动机是基于越野用途，但进气和排气的两个凸轮轴在中心由链条驱动，并从那里通过齿轮传动连接前后，实现了精确的本田独有的高旋转范围。为了通过以彼此径向的角度布置进气门和排气门（称为径向气门），使燃烧室更接近理想的球形，其想法是利用每个气门的摇臂将 DOHC 转换为倾斜运动。这是当时本田技术的顶峰。早期型号的配置很精致，有一个低速范围和一个高速范围的双化油器，尽管是单缸，但还内置了簧片阀。

最大输出为30ps/9,500rpm，最大扭矩为2.4kgm/8,000rpm，145kg的车身可与两缸发动机媲美的性能支撑着它的受欢迎程度。此外，座椅罩和膝部橡胶等与Clubman（英国业余赛车的通用名称之一。

GB250 Clubman从一开始就表现良好，在1987年进行了微小的改变。一、化油器为大口径单化油器，直径38毫米，消声器左右两侧分布两个排气，但布局改为排气聚集在发动机下方并排出在车辆右侧，减轻重量。

前盘式制动器的直径也有所增加，车架的强度也得到了修改。在装备方面，转向灯采用小直径圆形，让人想起 1960 年代的 CB72，并采用铝制车身，并且发动机油漆和电镀的质量得到了提高，该模型是针对成年人而设计的，更大的尺寸和白色表盘散发出复古气息。

在随后的1988年款中，油箱被涂成深色调的双色调，翼标改为CLUBMAN标志，手柄形状从直字形改为朝向手腕的略带角度的形状。通过采用树脂制成的头灯透镜来减少惯性，从而改善了操控性，并且踏板支架的设计也发生了变化。

从1989年的车型开始，油箱形状改为保留传统气息的同时增加新的触感，目的是吸引新用户，而以前的车型则变得复古感很强。座椅形状和尾罩也同时发生了变化。

1992年，产品阵容包括早期型号上出现的鲜红色，随着设计品味的变化，可选部件的设计与形状相匹配，其他细节也经过仔细考虑。

1995 款车型的油箱上重新出现了翼形标志，并添加了成熟的后挡泥板。此外，手柄也改为标准的半向上形状，旨在通过创造超越代际的通用传统感觉来刺激新需求，使其更加熟悉。

最终量产的车型是 1996 年的车型。它自1997年上市以来，已经是一个长盛不衰的车型了15年。拥有它作为自己最喜欢的汽车的用户数量也相当大。

即使在 Clubman 首次亮相后不久发布的 GB400/500 中，本田传统设计的卓越性也得到了体现，其感性受到了所有人的认可。从GB250 Clubman的演变中你可以感受到，它不仅仅是对过去的怀旧，而是对新事物的挑战，连接或超越时代。所以现在肯定有很多粉丝想看到这样的挑战。