奔驰宝马奥迪退出价格战？中国市场早已不是他们为所欲为的时候了

“你要是上个月来，还能拿到1字开头的价格，现在肯定是没有这么便宜的了。”上海闵行区某宝马4S店销售人员向澎湃新闻记者证实了涨价传闻。

日前，“宝马中国退出价格战”“宝马全系涨价”等传闻引发消费者关注。有业内人士在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店经营压力，7月份门店批售任务下调了15%。

宝马方面相关人士回应称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

宝马5系

最低售价：30.99万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车0.99万起 | 5026辆

豪华品牌都退出价格战？

随着宝马公开宣布稳定价格体系，奔驰和奥迪也计划逐步收缩优惠力度。

上海浦东某奥迪4S店销售人员表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系价格都会上涨。

不过针对具体涨价时间，对方表示，门店仍在等厂家通知，销售人员建议近期有买车计划的可以进店看车先付定金，落地价会受落地时间影响。

另一上汽奥迪城市展厅的销售人员向记者介绍，目前奥迪售价仍处于低位，如奥迪A7L(图片|配置|询价)标配可36万元左右落地，中配可38万元左右落地。有经销商向透露，今年上半年奥迪A7L最低价还普遍停留在37万元左右。

奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。

今年上半年，奔驰在华销量为35.26万辆，低于去年的37.72万辆；奥迪方面尚未公布在华销量。

乘联会秘书长崔东树表示，奔驰、宝马、奥迪的入门级车型今年以来价格一路走低，主要是因为这些入门级车型面向年轻人群，价格更敏感，这一价位区间也与国产品牌形成正面竞争；而宝马5系等车型受价格战影响其实相对较小，价格体系比较稳定，因为对于商务人群而言，品牌对购车决定的影响更多。

此外，崔东树还提到，车企参加价格战，如果没有新品来支撑“轮动化的降价”（老车型降价到底后，马上推出新车型顶起价格体系），而是贸然一路降到底，最后将对自己造成巨大打击，这并不利于中国市场稳定和外资品牌的长远发展。

豪华品牌早已回不去了！

奔驰宝马奥迪都要涨价，但中国市场已经不是他们为所欲为的时候了。

此前，奔驰宝马奥迪降价没有转化成大量的订单，反而损害了利润和品牌，甚至导致了经销商和品牌的激烈矛盾。但现在问题是：降价没有大量订单，不代表你涨价没有损失。

消费者本来是因为你现在的价格才对你感兴趣，你涨价了还想去库存？平白无故每台车涨几万块钱，没有增配、没有 OTA 大功能，原因只是因为“我们就想多赚你几万块钱”。

豪华品牌过去强势的时候不需要解释，玩弄中国消费者手拿把掐。现在新势力从产品、品牌、渠道全面冲击你，50 万以下产品线非常齐全，还在吸引大量的富哥消费降级。

你 豪华品牌都变成守势了，还怎么维持这个霸权逻辑？

时代变了，大人！

现在的市场是新势力无限开火打出来的买方市场，不再是你们几年前还能舒舒服服割来割去的卖方市场了。要想多卖车，要想多赚钱，产品就得足够强，营销足够浪，渠道足够健壮......少一个都不行。

豪华品牌没在 6 月打出个能吓死国产电车的订单数据，现在就想涨价缩量？我觉得，这只会让国产把捏在手里的绞索拉得更紧！