魏派都卖不了几辆，还抢啥市场？脸不红吗？坦克300为啥能卖的好，不就是低价吃合资越野吃剩下的吗？还有当年哈佛H6，不也是靠低价吃合资吃剩下的吗？

便宜的买得起的是割韭菜，那买不起的算什么？

长城倒是想赚人民币啊，但是水军光说不买还要领工资

比亚迪倒是想赚美金啊，但是水军光说不买还要领工资

长城里坦克系列确实有点东西，但是轿车领域几乎没有正经车型，天生跛了一只脚能做到现在这样也还算努力了

主要是想躺着赚钱

不是一个路线，CC一直就是只做SUV

人家都说了，差异化路线，电车不过是更好的适应了市场需求和发展趋势，销量高就成神了？

不知道，我坐单位的24唐dmi，高速7个吧，dmp也没有这么高的油耗

因为广告做的好

谁会用质量差油耗高的车跑网约车？

对对比亚迪的的元质量好还省油

400真可以通过性舒适型都比300强上不少就是刚看几次特别丑，长城的车都是一眼相不中那种

+1，想法出奇的一致啊不过我更希望出个v6的400

我打算换h6 问下哈弗倒车时候怠速不动，加油门就窜是真的么

不会啊，从来没遇到过，可能有的人借车开，不适应他的油门和刹车。因为我第一辆车就是h6，习惯了它油门和刹车的力度。后来开过一次瑞虎8，它的刹车比哈弗的硬一些，一点就反馈很强烈，我姐在车上还问我会不会开车。刚提秦的头几天，感觉刹车也不太适应，比哈弗的要硬，开了几天就适应了，其实就是每个车企的调教问题，有的认为软一点（反馈小一点）好，有的认为硬一点（反馈强烈一点）好，主要原因还是不熟悉车性造成的，成熟的车型一般不会出现如此低级的错误

产品定位做错了而已，不至于这么喷。比亚迪腾势系列除了d9哪个又卖的好了，海洋系列除了海鸥，海豚哪个又卖的好了？

不单单是价格的问题，欧拉猫刚出的时候国内外标的是一样的8155可没几天就被车主举报，国外8155国内是次一级的芯片，国内外差异对待而且是国内不如国外在那以后就对长城无感了

他是卖不出去降价才这么低的人家比亚迪开始就这个价

cc的黑猫白猫芭蕾猫闪电猫一大堆猫不是针对女性的嘛？普通家用轿车，谁会去买这些？

好用是好用，就是不能上高架，还有年年年审难受，头上还悬了一把15年抹杀的规则，我快要换了，不知道是搞个面包车还是SUV，还没想好

纯油摇不到车牌

纯电车

以前有轿车c30 c50都是低端轿车，后来停产了。我觉得长城还是适合做suv和纯越野车，技术没问题，用料确实厚实，你从多年前川藏线上牛头到这两年大部分变成坦克就是例子。