顶配续航905km，轴距达到3米，奇瑞星纪元ES为何6月仅卖出109辆？

　　在乘联会的车企批发销量数据表中，奇瑞汽车以191833辆，排名第二名，仅次于比亚迪汽车，超过吉利汽车和一汽大众，同比更是实现了39.8%的增长。但是奇瑞汽车在国内车市有两大奇怪的现象，一个是没有特别拔尖的车型，二个就是奇瑞的新能源车似乎叫好不叫座。比如说今天主角奇瑞的高端车型星纪元ES(图片|配置|询价)。

　　星纪元ES在刚上市的时候，我有幸拿到媒体测试车试驾了，还出过两期视频，这个车外观颜值很好看，尺寸和小米SU7差不多，但是6月份却只卖出了109辆，从2023年12月份到2024年6月份，每月销量都没能突破1000辆，甚至最近两个月出现连续下滑趋势，到底是因为什么原因呢？

　　有人说奇瑞的车销量不好，设计师是最大的原因，但是实事求是而言，星纪元ES的外观设计这一块，个人觉得还是符合主流审美观。车头大部分采用封闭式的前脸，LED灯带贯穿中网连接两侧狭长的大灯，星途汽车的英文标分布在引擎盖前方。保险杠两侧有两个进气口设计，底部有一个小的矩形进气格栅。引擎盖上也像比亚迪汉ev一样采用了两侧隆起的大弧度筋线，看起来圆润饱满好看。

　　车身侧面也是采用了隐藏式门把手，加上溜背式设计，但是因为星纪元ES车身尺寸长宽高达到4945x1978x1489mm，轴距3000mm，所以即便是1.75米的个子坐在后排，头部依旧还有充足的头部空间，并且腿部空间十分宽敞，可以跷二郎腿。

　　相比外观而言，星纪元ES内饰虽然用料地道，车内大面积使用软皮材质包裹，但是却模仿特斯拉汽车那种简洁风格，实话实说不符合个人审美观。整个车内进入驾驶室，你就会发现，方向盘前面一个小仪表盘，然后加上一个大中控屏，剩下的就很平整空旷。一眼能看到的实体按键只有车门上的座椅电动调节按钮，车窗玻璃升降按键，方向盘上两个滚动的控制球、双闪按键，几乎就没有其他按键了，甚至调节后视镜也需要语音唤醒，然后通过方向盘上两个控制球来拨动控制。

　　因为采用怀挡设计，所以中央扶手处也十分简洁，没有凸起物，只有放手机的无线充电槽、水杯架、扶手箱。

　　奇瑞星途的星纪元ES和小米SU7一样采用的后驱单电机和双电机四驱动力模式，其中后驱单电机版又分了两种电机功率版本，分别是185kw和230kw，而双电机四驱版本，前电机功率123kw，后电机230kw。星纪元ES采用的电池分别来自比亚迪的弗迪电池和宁德时代，这点和小米SU7又是一样的。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车12.68万起 | 15辆

　　星纪元ES目前一共推出了5款车型，并且和现在的手机一样，通过国潮、PLUS、MAX、MAX+、Ultra来命名，CLTC续航分别是550km、605km、720km、905km、650km，目前星纪元ES售价则是在19.88-33.98万元，所以有些人觉得这个价格稍微贵了一些，你们是否也这么认为？

　　星纪元ES我试驾过程中，总体感觉这个车的底盘反馈素质确实很不错，驾控感强，但是其方向盘不如其他新能源车那么轻盈，比较偏重，市内低速行驶也如此，不过指向很精准。在过弯掉头的时候，星纪元ES比起比亚迪汉EV而言，半径更小，更灵巧，同时急速过弯横向支撑力足够。但是也有一些设计上的缺点，那就是门的按钮开关，直接设计在门把手顶在裤兜的位置，如果里面放了手机什么的，经常会误触到开关，虽然不会打开门，但是确实不太安全。

　　另外星纪元ES的车机系统，个人感觉和华为的鸿蒙车机、比亚迪的车机以及吉利银河OS等，无论是反应速度还是识别精准度上，还是有着差距，这个应该是奇瑞汽车后续需要改进的地方。

　　个人对于奇瑞星途星纪元ES这款车的整体感觉就是外观确实不错，内饰简洁没特色，驾驶操控，底盘反馈上，星纪元ES的表现能排入前列，毕竟是首发奇瑞的E0X新能源车平台，再加上奇瑞调教，但是可惜奇瑞汽车似乎还是没有能从捷途旅行者的成功上总结出来国内消费者目前到底需求是什么，所以星纪元ES上市后一直是叫好不叫座，那么你们觉得星纪元ES销量不佳的原因还有哪些呢？