思域Type R FL5-2.0T升级三阶盖瑞特G25-550涡轮 提升241匹、230牛米

思域TYPE R是基于11代思域Hatchback车型打造的，所以车身造型与普通版是基本一致的。在前脸部分，TYPE R使用了大面积的熏黑蜂窝状中网，再加上象征着顶级性能的“本田信仰红标”，低调中透露着凶狠。相比前代FK8车型，新一代TYPE R明显更加收敛沉稳，多了一丝德国车的气质，不再那么张牙舞爪。

思域

最低售价：9.19万起最高降价：4.70万

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动力部分恐怕就要让不少车迷感到微微失望了，因为全新一代TYPE R依旧采用2.0T发动机，最大功率320马力、最大扭矩400N·m，并搭载前桥LSD限滑差速器，这样的动力规格与前代FK8并没有什么区别，参数放在目前的2.0T钢炮上也只能说是司空见惯，与AMG A35、宝马M135i、高尔夫R等车型都处于相同水平。当然啦，2.0T+6MT+前驱的形式，注定了思域TYPE R的重心不在直线加速上，更多还是为了让用户体验到驾驶的乐趣。

这位TYPE R FL5车主用原厂动力已经不太够自己在赛道上的动力需求，所以这次找到我们对其改造升级，车主的需求是在不动发动机的前提下，把马力和扭矩做大一些，了解到车主的需求。首先硬件部分，我们为这台车推荐使用盖瑞特G25-550的涡轮、PRL加大中冷、高压油泵、直通头段、NGK竞技火花塞、高流量风格！

硬件完成以后，就到了尤为重要的程序调试，进过我们在马力机上面反复调试，在安全稳定的前提下，最终在Mainline DynoLog轮上拉出397匹，轮上扭矩是533牛米，素车情况下FL5在这台马力机上面大概轮上是220匹、340牛米左右，相比原厂提升了有轮上170多匹、190多扭矩左右，换算现在这台发动机输出可以去到540匹、650牛米，我们也测试了一个60-160的加速测试成绩为6.6秒，我相信这台车在2.0T组别在直线上肯定是没什么对手的！