去看工科女说车，比亚迪现在第五代，已经解决失速问题，主要是发电供电比以前及时性解决了，

B级车，人家迈腾 帕萨特的空间吊打迪迪，就是省油的优点

谁说失速是所有插混的通病，卡罗拉插混没遇到过

跑高速把最低电量设置高一点，设置高速模式，不会有问题，除非大几十公里的大上坡。

9.98万就是套路

排除硬件故障的场景的话，只要合理使用不会亏电，不亏电就不会失速。如果说硬件故障，油车水箱过热，发动机节气阀异常也会失速，电车的话电路电池故障也会失速。

你懂不懂？我的车就是秦，高速150，跑两小时一点问题没有，而且还给电池补电，

如果这么容易失速，那设计工程师，工资白拿了，销量几百万台，设计师会没考虑这个问题。

卡罗拉双擎那么小个动力电池都不会出现这个问题要么是质量不行要么是设计缺陷，有什么好说的

稳定跑120大概需要25千瓦的输出功率，就算是1.5的发动机额定功率也要70千瓦以上了。只要发动机转速上去，给电池充电一点问题都没有。但这其中的难度是如何管理油耗。

2.9升，量产上市以后谁能开出来？

一口一个飞渡好的人，有何资格谈别人研发的技术，虽然我超级恨比亚迪，有一说一，我以前开的雅阁，自从买了宋plus根本就不想再开雅阁。我恨比亚迪我买车2个月不到跌了一万多，从来不考虑我们这些老百姓这一万多来之不易，反正以后我不会再买比亚迪，不是它不够好是它不够保值

奇瑞馈电压着时速180跑了一个多小时

应该这么说，给你10万你要买，50万以内最好的车，还是买秦L,答那当然是50万以下最好的车啊，哈哈

所以我一直问，日产奇骏的epower用的是两度电的电池，还纯电动，它的发电速度怎么就能跟上呢？

我的拿铁dp用智能混动的时候，很不就不用保电跑，电量都跑完，也没见失速。保电唯一的场景就是终点没法充电而又要使用电的情况。品质杠杠的。

看看

我一辆汉DMI，22款，前段时间高速上120～130的速度开了40分钟，电25%保住了，还充了2%进去。

没觉得她说错

这女的抛开技术字眼不谈，谈客观理解。妥妥曾热度好吧，就算失速，你不会买其他的吗？而其他的车势必会被998价格影响而降低，你别说车有啥牛逼的，就这个价格而言，车企就牛逼。