文:懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 继保时捷部分经销商因销售任务以及卖车亏损“逼宫”总部后,5月29日,有汽车博主透露,宝马突然给所有经销商门店发函,鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。

汽车博主发文
减免政策包括:3%价格折让(可提前支付);帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至2.5%;滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)。
其实从保时捷遭遇部分经销商抵制一事不难看出,在销量遭遇挑战的当下,包括保时捷、BBA在内的豪华品牌都有着不同程度的降价,也面临着不小的压力。
一方面挑战来自于业绩表现。宝马集团第一季度营收为366.14亿欧元,同比下降0.6%。第一季度息税前利润40.5亿欧元,同比减少25%。
根据梅赛德斯奔驰集团的数据,24Q1的全球销量为56.84万辆,同比下滑6%;营收358.7亿欧元,同比下滑4.4%;净利润30.25亿欧元,同比下滑24.6%;
另一边奥迪在Q1的全球销量为39.69万辆,同比下滑4.7%;营收137.2亿欧元,同比下滑19%;运营利润4.66亿欧元,同比下滑74%。
另一方面,从各家“以价换量”的销售策略就能看到,豪华品牌在中国市场“躺赢”的时代已经成为过去。在新能源的竞争中,豪华品牌也在不断丧失议价能力。
2023年,BBA的折扣率就已经分别为12.6%、17.66%、20.84%,打折力度高于行业。今年价格战继续升级后,BBA中主力燃油车型的优惠力度超过了10万元,新能源车型甚至一度降幅达到20万元。
在乘联会秘书长崔东树看来,豪华车市场每年都在持续萎缩,在经销网络没有明显减少的情况下,单店的销量可能会出现明显下降,“这个时候单店的佣金单台的佣金就要合理增加,才能保证经销商的利润,维持网络稳定,否则网络就容易崩盘了。”
评论·0