比亚迪回应车辆漏电致人住院，称或因车主突然发病手脚麻木

最近“电车安全的热点”真的很多啊，不过一起比一起离谱，先是自己开车超高速行驶，现在又来了电车触电。

为此，比亚迪表示：

关于“触电”传言，从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电位均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常，因此，初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。“我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，也愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”

这里面有两个疑点：

1.医院的诊断书上是电击伤！这个医疗诊断权威么？

我想问的是，医院是不是可以100%确定受伤的方式就是电击伤？作为医生，是如何确认的呢？我们都知道，一个症状的表显，可以由很多种原因造成！医生紧凭事后的患者表显，很难确定受伤的原因的。那么为什么诊断书上会说电击伤呢？

我们都有去过医院的经历，医生都会询问患者一些基本情况，很多的诊断依据都是靠患者“口诉”！没错，这个诊断书上的电击伤的结论，大概率是患者口诉的。从比亚迪的回复“不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能”来看，加上诊断书上“高压3级”，大体是这样的情况。

2.那么，值得关注的是，电车会不会漏电呢？尤其是开了十几年的电车，老化后，会不会有这样的问题？

我的回答是，理论上是有的，现实几乎没有可能！因为为了保障电车安全，大家做了大量的工作。

对于一台电动汽车来讲，主要高压部件包括电池包、电驱动系统、高压用电辅助设备、充电机及高压线束等。在汽车运行的恶劣环境（汽车振动、外部环境湿度及温度）影响下，或汽车发生碰撞、翻转的情况，都有可能导致高压电路与汽车底盘间的绝缘性能降低，由此可能造成汽车火灾的发生，直接影响驾乘人员的生命安全。

从安全设计角度来看，高压安全的关键技术，主要依据就是GB/T 18384《电动汽车安全要求》，包括三方面：

• 接触防护：防止人员接触到高压部件，接触防护设计包括绝缘设计、高压安全标识、接触防护等级、遮挡设计等；

• 接触保护：保障接触到不会发生触电危害，包括高压互锁设计、低电能、低电压和电位均衡等；

• 安全预警：在发生高压安全危险、漏电之前，有及时的预防和预警系统，通过对高压系统的关键触点绝缘监测、过压保护、过流保护等杜绝危险发生。

绝缘监控系统

另外，电车的实时运行数据，都是在国家平台的监控之下的，其中很重要的数据内容就是包含：绝缘电阻。如果车辆不绝缘，是会被监控到并采取相关措施的。所以我们不用过于担心。