纯电SUV怎么选？零跑C10/宋PLUS EV！谁更值得入手？

新能源汽车怎么选？随着汽车市场的发展，纯电车型逐渐融入我们的生活，以电机为驱动方式，相比传统的燃油汽车，除了可以降低使用成本以外，还可以避免发动机的噪音，同时加入了智能网联化的配置，体验感丰富，如果预算在15万左右，都有哪些车型值得拥有呢？

最近，我们发现零跑C10的关注度挺不错的，定位于中型SUV，基于LEAP3.0平台打造，目前在售车型一共有7款，指导价区间为12.88万~16.88万，提供纯电和增程式动力，市场上的竞品车型有比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)荣耀版，在售车型有4款，指导价区间为14.98万~18.98万，今天我们以两款车为例，站在家用的角度进行对比，来看看各自的亮点有哪些？

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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车型选择及售价

零跑C10：2024款 530 智享版(指导价14.88万)

宋PLUS EV荣耀版：2024款荣耀版 520KM豪华型(指导价14.98万)

两款车的纯电车型都有4款，我们选择其中两款指导价相近的车型进行对比，指导价相差1000元，从外观设计、内饰用料、车机系统、安全配置、空间表现、试驾感受等角度进行分析，看看其两者的表现怎么样？

第一部分，外观设计

零跑C10

整体采用自然美学的设计理念，车身线条平直且力量感明显，大灯组内部光源类似于羽毛雕塑纹理清晰可见，贯穿式的头灯组支持数字智能化灯语，尾部采用海平线贯穿式尾灯组设计，字母标识立于下方，进一步彰显其身份。

宋PLUS EV荣耀版

采用海洋美学的设计理念，加入了海洋元素进行点缀，动态感明显，前脸呈现出鲨鱼轮廓看起来犀利，车身线条凸起散发着力量气息，尾部造型棱角分明，贯穿式的尾灯组，夜间点亮辨识度不错。

小结：两款车都属于纯电SUV，外观方面各有千秋，首先从设计理念来看，零跑C10融入自然元素，显得年轻时尚，数字化智能灯语挺漂亮的，而宋PLUS EV荣耀版加入了海洋元素，动态感明显，走的是干练路线，同时都加入了贯穿式尾灯组，彰显其新能源身份。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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外部功能

在大灯方面，两款车都拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的零跑C10多了自适应远近光功能。

在外后视镜部分，两款车都拥有外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，其中的零跑C10则多了外后视镜记忆、倒车自动下翻功能，在轮毂方面，零跑C10配备的是18英寸，而宋PLUS EV荣耀版是19英寸的。

第二部分，内饰设计

先来看用料，零跑C10呈现出环抱式座舱布局，采用双深色搭配，显得简洁大方，空调出风口做了隐藏设计，并且在座椅上使用婴儿可啃咬级有机硅材料，内部填充饱满质感挺细腻的，具有耐磨环保等作用，增加了乘坐舒适性，宋PLUS EV荣耀版采用T字型布局，上下棱角分明，深浅双色搭配视觉感明显，在车门内侧扶手、中控台等地方加入了银色镀铬亮条进行包裹，显得精致，在常用的地方使用光滑软性材质覆盖，拥有打孔工艺，摸起来挺亲肤的，支撑效果不错。

两款车的方向盘是皮质的，都支持上下+前后功能。

车机功能

零跑C10搭配10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置Leapmotor OS车载系统和高通骁龙8295芯片，拥有12个扬声器，宋PLUS EV荣耀版搭配12.3全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，扬声器有6个，在功能里面，两款车都拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、K歌功能等。

零跑C10多了AR实景导航、道路救援服务、手机互联映射、面部识别功能，宋PLUS EV荣耀版多了屏幕旋转移动功能，在车机部分各有不同，零跑C10内置高通骁龙8295芯片，功能丰富一些，配合高阶驾驶辅助系统，融入了泊车、360环视等功能，增加了智能体验感，而宋PLUS EV荣耀版中控屏幕可以移动旋转，在看视频的时候可以将屏幕根据个人需求调节角度，看起来视觉感突出，总体来说各有千秋。

第三部分，配置方面

在安全/驾驶辅助配置都拥有：刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口、前后部驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

首选两款车的指导价相差1000元，常用的配置都有，零跑C10多了L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、透明底盘、自动泊车入位等功能，增加了用车体验感，比如主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达监测车辆周围情况，如果偏离了车道、与前车距离太近等，系统除了提醒也会主动干预，而宋PLUS EV荣耀版多了雪地驾驶模式，在起步和加速的时候降低转速，减少打滑情况。

第四部分，空间表现

零跑C10

整车尺寸长宽高分别为：4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，定位于中型SUV。

宋PLUS EV荣耀版

整车尺寸长宽高分别为：4785mm、1890mm、1660mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV。

两款车同属于纯电SUV，级别不同，指导价相差1000元，零跑C10定位中型SUV，宋PLUS EV荣耀版定位于紧凑型SUV，在车身尺寸方面，宋PLUS EV荣耀版长度多了46mm，零跑C10的宽度多了10mm、高度多了20mm，轴距多了60mm，体验者身高为1米76不过体重偏胖，坐在零跑C10的后排腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间一拳三指过，坐在宋PLUS EV荣耀版后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有一拳两指指多，在空间方面两款车都挺宽敞的，可以满足日常使用需求。

座椅功能

两款车的座椅都是仿皮的，布局都是2+3，主驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也都支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅都拥有靠背角度调节，后排座椅支持40：60比例放倒，其中的零跑C10多了副驾驶座椅电动调节，主驾驶记忆功能。

第五部分，动力组合

零跑C10

搭载的是231马力的永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量69.9千瓦时，快充0.5小时，慢充6.1小时，纯电续航里程530公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是后置后驱。

宋PLUS EV荣耀版

搭载了204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为71.8千瓦时，快充0.5小时，慢充10.2小时，纯电续航里程为520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面，两车搭载的都是单电机，宋PLUS EV荣耀版的电池大一些，驱动方式是前置前驱，而零跑C10续航长10公里，驱动方式是后置后驱，在体验中，零跑C10动力输出呈线性，油门调校灵敏，还有两挡可调的动力回收，是较弱和标准，开起来游刃有余，转向也可以调整有舒适、标准和运动模式，舒适模式适合城市代步容易上手，运动模式下转向细腻精准。

宋PLUS EV荣耀版通过轻踩和猛踩加速踏板，发现动力输出持续性明显，中途加速超车感觉不到压力，在转弯的时候，轻轻转动方向盘，和车身移动角度贴合，可以看得出来挺灵活的，还有两款车的配备的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校偏向于家用类型，除了对车身的控制稳定以外，还可以过滤掉大部分震动感，综合来看表现都不错。

最后

作为纯电车型，两款车走的是家用方向，都加入当下流行的电气化元素，比如贯穿式尾灯组、封闭式格栅等，属于耐看型的，在内饰方面，都使用柔软材质进行覆盖，质感挺细腻的，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，车机部分零跑C10丰富一些，而宋PLUS EV荣耀版屏幕可以旋转移动，视觉感明显，同时续航都在500公里以上，日常使用也方便，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！