汽车出口“一哥”，真的那么好当？

去年十月份，奇瑞汽车掌舵人尹同跃曾放出豪言“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”

一向低调内敛的尹董事长之所以也学起了“大嘴式发言”，实际上是为当时即将上市的奇瑞战略级新能源产品——星纪元ES(图片|配置|询价)造势，可见奇瑞全家上下是有多看重这款“掌上明车”。

的确，最高售价34万元的星纪元ES是奇瑞迄今最拿得出手的新能源产品，也是奇瑞全家上下价格最贵、最高端、最智能的产品。它标志着在新能源赛道上慢了半拍的奇瑞，开始大步追赶大部队的节奏，渴望能分多一杯羹。

星纪元ES

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但星纪元ES可谓生不逢时，一出生就遭遇了“地狱级”开局，皆因20万级新能源市场恰好又迎来新一轮价值战和价格战，哪怕有全系标配空悬作为噱头，星纪元ES也没能突破重围，夺回话语权。

从1月份首个完整月销量来看，星纪元ES销量504台，数量甚至还低于去年12月首发销量。相反其直接竞争对手极氪007则是上市即大卖，1月销量已经超过5800台，随着产能提升，月销破万只是时间问题。

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市场变化，风云莫测，面对当下激烈的市场竞争，奇瑞汽车总经理助理黄招根就感慨道：星纪元ES开发之初，20万-30万纯电轿车市场还是个“蓝海”，没想到如今成为竞争最激烈的细分市场。

看到这里，可能就有人说了，燃油车和出口才是奇瑞汽车的销售主力，虽然新能源车一直不温不火，但奇瑞的经营状态和销量却肉眼可见越来越好了。

的确，从表面数据上看奇瑞的进步之神速，远远高于行业平均水平。根据官方数据，奇瑞控股2023年全年实现销量“十二连涨”，累计销量达到188万辆辆，同比增长52.6%，创下历史新高的同时，年营收首次突破3000亿元人民币，同比增幅超过50%。年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

毫无疑问2023年奇瑞交出了一份极为亮眼的成绩单，从数据不难看出，奇瑞去年的高增长，主要受益于出口板块的暴涨，以至于国内销量和出口销量达到了史无前例的接近1：1的状态，这也是大家平常所津津乐道的，但实际上风光的背后却是暗流涌动。

首先，奇瑞去年的暴涨，主要得益于俄乌战争，导致俄罗斯几乎只能依赖中国品牌的汽车。2023年，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场（含商用车），市场所占份额增至49%。

其中，销量最高的中国汽车品牌是奇瑞（含星途、捷途、欧萌达），全年销量20.6万辆辆（2022年不到6万辆），占了奇瑞出口总量的22%，一跃成为奇瑞最大的海外市场。第二名是长城哈弗，销量为11.7万辆，而吉利同期销量是9.3万辆，排名第三。

奇瑞在俄罗斯的大捷，是偶然和必然的结合。所谓偶然指的是上述的俄乌战争，而“必然”是指奇瑞在俄罗斯市场拥有极大的先发优势。

奇瑞首次出现在俄罗斯可以追溯到2005年，当时奇瑞便在俄罗斯的新西伯利亚建立了第一个CKD组装厂，开始组装生产瑞虎等汽车。

换言之奇瑞扎根俄罗斯已经接近20年，销售网络早已开枝散叶。截至2023年10月，俄罗斯有3550家各品牌的4S店，其中前三名为本土品牌LADA拥有314家，奇瑞拥有205家，吉利171家，如果算上捷途、欧萌达等子品牌，那么奇瑞在俄罗斯拥有509家经销商中心，实属遥遥领先。

俄罗斯统计机构Autostat 去年春季针对 3000 多名车主进行的一次调查结果显示，奇瑞汽车在当地车主中的知名度最高，哈弗、吉利次之，认知度分别为 88%、82%、76.5%。

既然奇瑞在俄罗斯稳如老狗，那所谓的暗流涌动是指什么呢？

去年外国汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，当地人第一时间想起奇瑞，这很正常。

但随着其他中国品牌加大对俄罗斯市场的投入，以及越来越多产品力强的车型涌入俄罗斯，奇瑞的不足就开始暴露了。

以一月份销量为例，奇瑞第二的位置被哈弗取代，吉利也顺利爬到了第三，奇瑞、星途的增长速度要远远落后于前者，新来乍到的长安汽车，也已跃居至第五，唯独欧萌达的增长能跟上大部队。

其实道理很简单，奇瑞汽车在中国本土市场里面对比吉利、长安、比亚迪等品牌的竞争力并不抢眼，外国消费者对比下来可能也感觉到了。

换言之，像吉利、长安之类的后来者，正在分散奇瑞在俄罗斯建立的影响力。

举一反三，如果我们再把思维拓展开来，在中东、南美这些奇瑞同样拥有先发优势、盘踞多年的市场，当越来越多的中国品牌登陆当地，结果又会有什么不同吗？

假设答案是相同的，那么可以想象的是，奇瑞未来在出口方面会面临极大的挑战，如果再考虑到开篇提到的奇瑞在国内新能源板块遭受的挫折，那么奇瑞很可能会面临双杀的局面。

当然，以上只是我基于部分数据样本下的趋势分析。实际上，奇瑞最近动作频频，包括近期发布的风云矩阵内的风云 A8 /A8 Pro、风云T6、风云 T9、风云 T11，以及iCAR GT、星途的星纪元 ET、捷途山海 L6等一系列包括混动、纯电在内的新产品。

卫士

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随着一批批能打的新车陆续在国内外上架，我相信它们必然能为奇瑞带来更强竞争平台。我始终认为，中国汽车需要奇瑞这种急先锋，为我们打响名号，出口“一哥”这个大任，也只有奇瑞能当好。