秦王统六“合”,汉唐造盛“市”,比亚迪把合资燃油车逼到悬崖边上

比亚迪近期推出的汉唐荣耀版，以16.98万的起售价，再次引起了市场的广泛关注。这一价格策略不仅彰显了比亚迪强大的成本控制力，更体现了其在新能源汽车市场中的定价权。甚至传言库克看到比亚迪汉唐的价格后，苹果都暂停了造车计划，坊间传闻称小米也不得不连夜调整其PPT上的价格策略。这种密集轰炸所形成的认知惯性力量，正在逐渐改变消费者的购车观念。

汉唐荣耀版的推出，不仅延续了比亚迪在中高端新能源市场的辉煌，更是以最大的诚意、最努力的姿态、最明智的策略，为国产新能源20万级市场开创了全新气象。它真正推动了中国自主汽车品牌步入“开元盛世”，使得终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显。如今，消费者在考虑购车时，几乎都会将比亚迪作为首选，这无疑是对其品牌实力的高度认可。

值得一提的是，在当今通胀严重的背景下，汽车是这几十年为数不多没有随着通胀涨价的大件产品。回想小时候，一辆合资小车动辄二十万，而现在同样价格的车，体验却已经天差地别。这其中，要感谢的正是像比亚迪这样的众多民族工业。他们不仅为消费者带来了高性能好体验的产品，更在价格上给予了极大的优惠，让中国消费者真正成为了电比油低的最终实际受惠者。

新能源汽车行业目前正处于类似于2010年左右手机行业的发展阶段。比亚迪此举无疑将加速行业的竞争，推动产业提前变革。对于其他品牌来说，无论选择跟进还是不跟，在比亚迪这种无差别覆盖式火力下，他们在上漏斗的竞争中已经输得一干二净。

“电比油低”的背后，实际上是“电革油命”的深刻变革。随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车企纷纷跟进，留给合资A级车的生存空间越来越小。在B+级或C级领域，让燃油车再次破防，普通合资品牌已经失去了向上的可能。如果此时再失去B级车市场，合资品牌就真的退无可退了。

比亚迪的汉唐荣耀版，不仅仅是一款汽车，更是中国新能源汽车产业崛起的一个缩影。它用实际行动证明了，中国自主品牌汽车不仅能够在中低端市场站稳脚跟，更能够在中高端市场与合资品牌一较高下。这样的成就，不仅是中国汽车产业的骄傲，更是全体中国人民的骄傲。