「稳」「静」兼备，果然无愧独角兽豪华座驾的名号

该悬架系统具备600mm的质心高度，能有效降低底盘重心，让底盘更显“稳重”；高达+90mm的减震器行程，吸振行程大，隔振能力强，能最大程度减少因路面不平而带来的颠簸感。有这样的硬核加持，怪不得合创V09(图片|配置|询价)的稳定性有那么出色的表现。

所以在通过坑洼路面，坐在车内我几乎感觉不到路感变化。

合创V09首创了行业第一个 9 档软硬调节模式，实现了不同模式对应不同的悬架软硬程度，大家可以根据自己的驾驶感受偏好，自定义不同的驾驶模式，真正实现随心所「驭」。怪不得敢与百万级MPV相媲美，还是有这番底气的。

然而，稍微懂车的朋友都知道，底盘调教说是一门“技术活”，偏硬，乘坐舒适性就会大幅下降，偏软，在过弯或超车时，又会侧倾严重，而合创V09在这一点的表现上，还是十分不错。

虽说作为一辆MPV车型，存在车型尺寸偏大的这样的“硬伤”，在抓地力和抗侧倾能力上，无法与轿车或跑车相并论，但得益于“前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂”的悬挂组合，搭配上独有横向控制梯形结构设计，从而保证了合创V09得以在极限工况下，轻松实现稳定的车身姿态，单凭这一点来说，我必须给工程师献上我的大拇指。

除了稳定性之外，合创V09的车内隔音，我也特别满意。为了确保隔音效果，合创V09全车采用了用夹层隔音玻璃，其中前侧窗玻璃厚度 4.75mm，隔声性能优于普通车型（4.0mm），有效隔绝外部噪声的同时，降低整车风噪。