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每年坐下来和大家聊一聊沃尔沃已经成了我买车4年的“年夜饭”，每年都会和大家分享一下选购沃尔沃的相关内容，希望对新年即将选购沃尔沃的沃友们有些帮助。
沃尔沃的全新纯电车型EM90
1、核心指标
1.1、平台
每年的分享都是从底盘和平台开始的，今年依旧如此，目前在售的沃尔沃乘用车型有两大平台，一个是SPA另一个就是CMA。但随着沃尔沃在电动化领域大踏步式的前进，今年的沃尔沃市场有望看到SPA2和SEA两个全新的纯电平台的产品。
SPA架构的易用性帮助沃尔沃建立相对完整的车型体系
SPA是沃尔沃目前市场上的销量担当，销量最好的XC60和S90全都是来自这个平台，SPA的优势在于安全和电气化程度，也是目前沃尔沃各类车型中最值得一选的平台。
CMA是沃尔沃与吉利共研的紧凑型模块化平台，这个平台的可拓展性非常强，已经运用在了吉利旗下多个子品牌中，也涌现出诸如领克03++这样的性能炸裂的国产性能新品。但沃尔沃的CMA产品只是入手门槛较低，实际性价比一般。
Drive-E发动机已经开始运用在领克车型上，性能表现非常抢眼
SPA2目前在国内没有落地产品，但一个中央电子电气化架构已经很能说明沃尔沃在研发上的实力了，517匹的峰值马力，650公里的CLTC续航，超过XC90的硼钢比例还是可圈可点的，但如果还是迟迟不落地很快就会落后。
SEA的产品很有可能是沃尔沃未来产品新的风向标，炸裂的性能基底（3秒俱乐部在SEA产品中非常常见），丰富的拓展性，高可复制性都非常符合沃尔沃在纯电市场上的追求。但需要指出的是目前吉利集团旗下有很多类似的SEA竞品可选，且价格更优。
1.2、底盘
对于底盘的评述更多的是源自自己的主观感受，自己驾驶的是T8版本的S90与目前SPA架构的所有车型一样都使用了相同的前双叉臂后多连杆的悬架配置，单从调教上而言，虽然是家用车但沃尔沃调校更趋向于“运动”，整体调教韧性有余而舒适不足。
SPA2的地盘架构非常工整，整体性也一如既往的出色
通俗一点说就是“硬”，但底盘整体性极佳，即便是4S店的5年代步V90也没有松散的感觉，过弯时的支撑性也相对充足，给予驾驶者非常大的信心。定位家用市场但却又不完全家用的调教，正是沃尔沃的独特之处。当然这样的调教见仁见智，喜欢的人会继续在悬挂上下功夫，选配KW甚至于欧林斯都会使得整车的驾驶质感得到质的提升。
1.3、车款
目前沃尔沃的新车都通过尾标数字对等级进行划分，包括国内尚未上市的车型目前可以有30/40/60/90四种等级进行选择，家庭用户建议在60和90系列上进行筛选，可以在空间、动力和配置上有更多的选择空间。
前缀有EX\EM\XC\S\V\C六种，分别对应的是纯电SUV、纯电MPV、SUV、轿车、旅行车、轿跑（现款只有C40其实是换壳XC40）。
数字尾标后还会有CC和Excellence的字样，CC代表的是Cross Country，目前国行只有V90有对应版本，这个版本的底盘离地间隙会略微提高，通过性更强。Excellence只出现在EX90车型上配置相较于普通车型更奢华。
EX系列未来将在沃尔沃的体系中占据举足轻重的地位
EX系列已经拥有EX90和EX30两款产品。目前国内官网上的EX90是沃尔沃全新的电动旗舰，至于EX30单从产品定位而言与“同族”的极氪品牌极氪X接近，在中低端市场有着不错的产品力表现。
XC系列是沃尔沃的当家花旦，特别是XC60车型兼顾了性价比、空间配置和一定的通过性，全系燃油版本配置博格华纳的四驱系统，也使得其在逐渐趋同的中大型SUV市场上占据一定的优势。考虑到平台和实际产品力个人建议家庭用户在预算允许的情况下选择60或者90车型，XC40针对的人群更年轻化。
S系列的产品力也是有目共睹的，60更运动更年轻。90系列则更沉稳，宜商宜家。90系列在空间上的优势可以比肩甚至超越56E。这一优势也使得更多的家庭用户会选择S90。
V系列属于进口车型，但实际售价接近同级别的S60和S90，作为沃尔沃的精神图腾，是为所有铁杆沃粉所共同期待的车型。
C系列目前仅有一款C40，是延续沃尔沃掀背传统又在动力上有所突破的纯电车。感兴趣的车友可以选。
1.4、动力选择
沃尔沃现有动力依旧分为3类，燃油、插电式混合动力、纯电。
燃油动力最为普遍，除了EX系列EM系列和C40车型，全系都有燃油版本。目前燃油版本全部换装了B系列轻混发动机。
插电式混合动力俗称T8，国内除了EX系列、EM系列、V系列和40车型，全系可选。T8目前是沃尔沃的动力担当。
T8的发动机舱中还会有高压组件
纯电，国内暂时只能选择40系列和EM90，EX90和EX30还未实车交付。
个人建议EX没落地前，购车时在燃油和插电式混合动力上挑选。
1.5、动力系统配置
1.5.1、驱动方式
前驱和四驱是沃尔沃的主流，沃尔沃的四驱多是来自博格华纳的全时四驱系统，T8车型则依靠后轴电机达成适时四驱模式，需要注意的是目前在售的S系列燃油版本没有四驱选项。
1.5.2、发动机
现款沃尔沃全部采用的是极光湾的Drive-E动力总成，全系横置2.0T四缸。目前的B系列发动机附带了48V轻混系统，主流的B5版本的250马力350牛米已经能很好的应付绝大部分工况，在往上可以选择B6版本的300马力420牛米，或是直接选择T8版本的455马力709牛米。
来自爱信的8AT变速箱是沃尔沃的主流
如果是家庭购车不必刻意避开双离合和B4版本动力，预算充足B5已经是最佳选择了。
1.6、颜色
颜色的事见仁见智，玛瑙黑的配色相对比较多。S60和XC60白色配色比较多。
1.7、其他配置
沃尔沃的配置是比较固定的，几乎没有什么选配的选项，而且选配车型生产非常缓慢。目前配置的差异主要集中在音响、空调、辅助系统和部分内外饰套件上。宝华虽好但价高，反倒是辅助系统个人觉得在日常驾驶中的地位会远高于宝华音响。
宝华韦健音响也是沃尔沃引以为傲的一项配置
2、购车
2.1、折扣
购车的时点应在在各月的月底，年中和年底。一月的优惠相对较低。公务员医生律师都有额外的折扣，大单位会有对应的4S店也有额外的折扣，个别吉利旗下员工会有额外的优惠，送的保养和代金券V值也是钱，厂家的延保只有2年。终身保养一年只有1次而且是基础保养。
2.2、附购和附赠
2.2.1附赠
标准服务提车油需要加满，新能源车型有充电桩权限不要浪费。云互联的权限目前有很大变数时限不短，行车记录仪和膜原厂的会值不少钱。
T8车型在车的左前配置了慢充接口
2.2.2维修和保养
严格来讲保养不贵。基础保养在1200左右，保养的时候对照车主手册来不会被坑，购车时3次保养是打底的折扣。低于就是没谈好。别关心维修，绝大部分维修都是走保险，确实担心买个原厂的整车质保，算上原厂能保个5年。
3、用车
3.1、问题避雷
低频共振：还是需要车主自己体会。
烧机油：目前很少听到说B5会烧机油。
无法启动：多见于新款，就是小电瓶亏电了。
车机卡顿：有。
车机系统目前处在风口浪尖，贬大于褒
车漆起皮：有，特别是21之前的22的也有。我自己最近也中招了。
启停无法关闭：我有文章特别说了相关内容，见仁见智吧，其他车企也关不了，没见得跟沃尔沃一样闹这么凶的。
电气系统的毛病会比较多，误判的情况也很多。所有购买沃尔沃的车主都要做好应对电气系统小故障的心理准备。而且这样的风险会持续整个用车周期。
整体不算省油，油耗很容易冲到11-15之间，反倒是T8确实省，我目前综合油耗去到5左右。
3.2、日常使用注意点
3.2.1、全系注意点：
1、发动机故障灯总会亮几次，不要慌。锁车静置30分钟大概率会恢复。事后再去店里刷一下故障码看看问题。
2、防碰撞系统没法完全避免事故，自动变道也是概率避险，领航辅助的时候刹车的制动力只有40%，所以越是辅助的时候越要注意交通安全。
12V系统故障是沃尔沃目前最大量的故障
3、全系带燃油动力都会涉及油品问题，日常尽量固定加油站，油品95为佳，98更好。
3.2.2、个别注意点：
T8部分批次充完电跳故障灯或者无法自动断电，升级或换件就好，T8车型升级会有几率遇到BUG，强制启动发动机目前无解。
3.3、维护
1、买了延保就按要求保养，否则会影响延保使用，保养偏差±1250km。
2、外面刷的程序会被4S店升级覆盖，而且有几率车机会被BAN。
今年就说这么多，如有疑问，欢迎私聊咨询。
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