蔚小理三家目前月销最低的蔚来在2024年如何破局？

2024年开年，再来思考一下2023年底NIO Day发布会带来了什么，我觉得重点是NT3.0。

蔚来第一代平台是NT1.0，带来了老款的es8、es6、ec6三款车。

蔚来第二代平台NT2.0则是带来了et7、es7、ec7、et5、et5t 也就是7系和5系两个新系列，覆盖了轿车、轿跑、suv、轿跑suv四个定位。

蔚来第三代平台NT3.0有何不同？

亮点一：天行底盘Skyride主动悬架。demo视频中的香槟塔更是火出了圈。

亮点二：蔚来车型第一次有了前备箱！这也就是说明了蔚来的车身内部动力系统有了优化，总成体积变小了。

亮点三：横屏中控。我一直认为，车载中控最佳的显示方式是横行。竖屏显示空间有限；横屏1分为2就变成了竖向。

这个横屏的设计，也会延续到当前车型基于NT3.0版本的改款车上。

接下来会发生什么？

2024年，蔚来主品牌暂时没有新车型。但是蔚来的子品牌阿尔卑斯会基于NT3.0平台推出第一款车（目测是一款对标特斯拉Model Y的中型SUV车型）。

目前在售的蔚来7系车、6系车、5系车，很快也会推出NT3.0的更新版本，不过时间预计在2024年底、2025年初了？

当前，对于蔚来当前饱受争议的6系和7系车型之间的销量问题，蔚来肯定需要做出取舍，6系的存在跟7系形成了直接冲突，有6没7。

蔚来最佳的应对措施，是保留ES7，干掉EC7；保留EC6，干掉ES6。也就是参考宝马，把奇数车系界定为常规车系，把偶数车系界定成轿跑车型。

具体的车型规划怎么做？

9系：

• ET9 旗舰轿车

8系：

• ES8：在NT3.0平台做一个改款，改善第三排座椅空间问题，产品升级变成大六座SUV ES9。后期ES8定位是类似于Q8的存在，5.1m不到的长度做五座绰绰有余，六座紧巴巴。

7系：

• ET7：42.8万起，豪华配置变成可选，起售价大大方方改成39.8万起。
• ES7：目前43.8万起不可行，跟下面的ES6进行融合。
• EC7：取消7系轿跑SUV，45.8万大五座性价比实在不够高。

参考懂车帝销量排行榜，es7和ec7月销200辆出头。

6系：

• ES6：取消。用38万起售的ES7代替目前ES6、ES7打架的局面，新ES7不香吗。
• EC6：轿跑SUV（定位就是35万起售的、最具性价比的“Macan EV“）

这是懂车帝统计的ES6和EC6的销售情况：ES6年销量达到5.6万台。EC6则是1.1万台，相差2万而已，销量差别极大。

作为蔚来起售价低至29.8万的5系轿车/轿跑，ET5和ET5T也是顶梁柱：

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

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5系调整建议：

• ET5：直接干到27.8万起售
• ET5T：到NT3.0时代建议直接做成ET6！作为ET系列的轿跑车。
• 考虑一下小五座ES5？相当于ES6下放，拉开跟ES7差异，定价比轿车ET5贵1万。

也就是说，反转目前EC7比ES7贵的局面，调整之后EC6变成蔚来最便宜的轿跑SUV，SUV ES7起售价降了，但是依然比目前的ES6和EC6贵。