过年买车，预算10万左右，星光/秦PLUS/荣威D7选哪个？

距离过年还有20多天，很多打工人都需要一辆车在过年的时候家用，这时候，几款插混的国产轿车就成为大家考虑的对象，分别是销量榜上名列前茅的比亚迪秦PLUSdmi、风头正盛的五菱星光、以及同门师兄弟荣威D7，那么这几款车又有什么出众的地方呢，我们一起来看一下！

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：2.20万

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荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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我们先来看看这三款车的外观，三款车都采用了各自家族化的设计，其中像五菱星光和荣威D7都是各自品牌体系下的全新产品，当前的设计也需要为后面的产品打样，所以它们的设计风格也有着各自品牌未来产品风向标的意味。而秦PLUS的这个外观相信大家都再熟悉不过了，它在道路上的可见度很高。另外三车也都有纯电版车型可选，其中五菱星光和荣威D7在两个不同版本上的差异要更大，甚至那个前脸会更有科技未来感

三车产品定位也略有不同，秦PLUS一马当先的在紧凑型轿车市场打下了自己的天地，一直位列销售榜前十，另外两台车作为追赶者选择了以大打小的策略，将产品直接提升到了中型车的大小，这也是在竞争中常见的策略，如果价格品质相当的情况下，谁不愿意买个更大一些的车呢？您说对吧。

三车在轮胎上的差别不大，胎宽都是选择了比较适中的215/225这个级别，尺寸上16/17和18英寸都有，也都是最常见的三种规格，其中荣威D7要更高些。另外三车的轮圈样子也各有特色，相比之下五菱星光上的这个半封闭式的样子更有新能源车的味道。

内饰部分，在车内简洁之风盛行的当下，大家都开始了追求更加简约的设计，其中五菱星光和荣威D7就是这样，两块屏幕+简单的空调按键就涵盖了绝大部分的功能控制。而三款车中秦PLUS的样子最复杂，整个设计更追求层次感，有点比较传统的味道。

对于内饰用料来说，三车都是以搪塑软性工艺为主，其中有的还在细节处点缀了带有纹理的面板或者高亮黑的饰板，搭配起来还是有些时尚感的。而这其中售价最高的荣威D7也对的起它的价格，甚至加入了皮革材质，这让车内的档次感一下就提升了不少，在现在这个激烈竞争的大环境下，大家真是卷完配置卷价格，卷完价格卷用料做工。

三款车中，五菱星光美略为不足的是它低配版的方向盘缺少了皮质包裹，在握感上不如其它两款车细腻。秦PLUS则使用了同级少见的双色搭配，与车内饰相统一，这个价位采用这样的搭配不多见；而荣威D7的方向盘握感最充实，周圈都有防滑处理，手感在三车中也最出色

这三款新车都采用了全液晶仪表，不过五菱星光上的那块7英寸液晶屏整体表现较为入门，页面设计和可显示的信息都不多，秦PLUS上那块也是如此。而荣威D7上的这块10.25英寸的液晶仪表不管是UI设计还是显示丰富、细腻程度都更好。在多媒体方面，尤其是低配车型，三车的表现差异明显。五菱星光基本上就是一个简单的中控大屏，普普通通的没有什么主流功能，高配上搭载的那套Ling OS车机系统可玩性还是不错的，但是并没有普及到全系有些遗憾。秦PLUS上的DiLink功能可不少，语音识别清晰灵敏，车联网远程控制等也都具备，在9万元这个级别车能有这样的表现已经相当可以了。而荣威D7上则配备了斑马智行，这套系统在上汽旗下的车型中应用广泛，像主流的连续语音、语音双区识别等都具备，整体使用感受同样很好。

车内外接电源接口的表现三车并不一致，以这几年新出的手机为例，大多使用Type-C接口且已经成为了绝对主流，那么在汽车上也要与时俱进紧跟潮流才行。但是考虑到不同设备的兼容，更多的车型大多会选择保留USB接口，这样也能够适应更多不同设备的人群。而在三款车型，仅荣威D7在不同接口上做到了全覆盖，另外两款都仅具备USB，我觉得作为今年推出的新产品来说就有些不该了。那没有怎么办呢，在后市场买一个12V的转接头来解决是一个不错的选择，当然我们还是希望厂家就能考虑到这个细节。

前面也提到过，三款车在尺寸上是有差别的，秦PLUS为紧凑型，另外两款都是中型车，那么在实际乘坐空间上真的会有那么大的差异吗？通过我们实际体验后发现，它们前、后排的实际乘坐空间十分接近，并没有车型尺寸差异上带来的区别大，这点还是有点出乎我们的意料的。

在储物空间方面，三车在数量上也很接近，不过秦PLUS不管是前后车门板、扶手箱内还是副仪表台下方的储物空间在三款车型都是最小的。而荣威D7相比其它两款车多出了后排中央扶手，前排副仪表台下方区域的储物空间和五菱星光相当。

实际体验中，秦PLUS的横向和纵向空间都不占优，我们20、24和28英寸的三个行李箱搭载里面基本上就堆满了。五菱星光在进深上有优势，支持三个行李箱都平整的放下。而荣威D7除了拥有不错的后备厢进深外，它的高度上有优势，支持两个箱子摞起来叠放在一起，综合来看中型车在后备厢空间上还是有一定优势的。

最后我们来看看大家关注的动力部分，三车采用的都是1.5L+单电机的插电混动形式，其中荣威D7上所搭载的那台发动机整体参数更好，而电动机方面也同样如此。作为一款插电混车型，除了发动机+电动机之外，动力电池的容量也十分重要，三款车型中五菱星光搭载的是9.5kWh，秦PLUS为8.32kWh，而荣威D7入门级别车型搭载的就是21.4kWh的“大电池”除了前面我们对比中提到的那些配置差异外，这块更大的电池组，比其它两款大很多。如果对比三款车型配备相近电池组的车型价格来看呢，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i120KM领先型(18.32kWh)，指导价格12.58万元（普遍优惠1万元，也就是11.58万元），五菱星光150进阶版（20.5kWh），指导价格10.58万元，这样一对比的话荣威D7的这款插电混最低配车型10.98万的价格性价比还是相当可以的。

在变速箱方面，五菱星光和荣威D7采用的都是单挡DHT，而秦PLUS则为E-CVT；悬架部分，三车前悬架不出意外的都是麦弗逊式独立悬架布局，后悬架秦PLUS为扭力梁悬架布局，另外两款都是多连杆独立悬架，在舒适性、成本等方面都要更高些。

如果让你从上面三款车选择一辆回家过年，你会选择哪一款？