比亚迪又一“硬货” 紧凑级SUV元UP想复刻海鸥奇迹

2023年，比亚迪全年销售3024417辆，创下中国汽车的最高纪录，让很多国人都非常振奋，但细数比亚迪去年所创造的成绩，我们发现，虽然秦、汉、宋、海豚这些老车型一直十分给力，但像海豹、海鸥、腾势这些新车型的不断推出才是比亚迪能够在去年继续扩大月销量的法宝。

特别是其中的海鸥车型，在去年上市以前，很多人都觉得这台小型轿车就是个打酱油的货，毕竟像五菱宏光MINI、零跑T03、哪吒V等车型早就占据这部分市场多年，但海鸥从五月份上市以来，销量就名列前茅，稳居纯电动版车型销量前三名，2023年11月份成交量更是达到40594台，仅次于特斯拉Model Y，该车也成为了比亚迪下半年最大的销量增长点，没有之一。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

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海鸥这款车能够在市场中站稳脚跟，除了最高超过400km的续航之外，比亚迪可靠的造车品质以及7万的起售价是非常关键的，消费者看到这样一台没啥短板又便宜的小型车，纷纷拿出钱包支持，这也是海鸥在宣传上没啥存在感，销量上却这么给力的原因，海鸥是比亚迪非常“务实”的车。

有了海鸥的“前车之鉴”，比亚迪新的一年想要在销量继续发力，这种小型车必不可少，既然海鸥把小型轿车给占领了，那小型SUV也不能放过，元UP(图片|配置|询价)应运而生。

在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，元UP的身影正式出现，据悉新车将提供两种纯电续航里程，电池容量为32度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为301km，45.12度容量的电池对应续航里程为401km。

元Pro

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

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懂车分3.38懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车3.98万起 | 106辆

对于这个价位的车型来说，海豚与海鸥的高效率已经证明了，只要具备快充功能，400km左右的续航对大部分人城市行驶完全足够，元UP估计最终主力车型也会是401km的版本，301km则更多是拉低售价的作用，甚至于不会排产。

回到这个车本身，根据曝光的图片来看，外观设计整体遵循了比亚迪传统的家族式设计，整体偏向于运动的风格，上扬的大灯组通过一条熏黑饰板相连，贯穿式灯带也没有缺席，“元”字样位于饰板中央，导流槽呈“L”形样式，车身侧面采用的悬浮式车顶，以及半隐藏式的门把手，视觉上比海鸥要好很多。

虽然名为元UP，但整体与元PLUS的设计已经有着明显的区别，并不是简单的大小套娃，更偏向于前段时间推出的新车宋L，如果单纯从外观上评价，个人觉得元UP看起来比元PLUS更像是一台有科技感的新能源车。

元UP

最低售价：8.68万起最高降价：1.00万

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内饰上依然是比亚迪的可旋转大屏设计，还加入了水晶档把，从图中可以明显看到无线充电的区域，这一点也是跟海鸥车型对齐，会受到很多消费者的喜爱，要知道在秦PLUS冠军版也只有高配才有无线充电功能，此外，门把手、空调出风口均是常规样式，没什么太多值得注意的地方。

动力方面，元UP将提供两种前置单电机，前者最大功率70kW，与元Pro同款；后者最大功率130kW，与现款海豚高配版动力相同，另外新车还将采用CTB电池车身一体化技术，这应该也是国内首款十万级车身一体车型，不过底盘上没有什么惊喜，依然是前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂。

新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，这个数据是大于大部分小型SUV但又比元PLUS这种标准的紧凑型SUV小，从轴距数据来看，这台车已经达到了紧凑级，只不过在长宽上稍微小了一些，整体肯定比海鸥、海豚等车型要大，最低配售价应该会控制在九万左右。

从比亚迪今年的规划来看，元UP这款车应该是元PRO的升级版本，随着新车的上市，原本销量一般的元PRO车型将会退出历史舞台，元UP则成为元PLUS的下位替代品。这样一台外观运动、价格亲民，配置又不拉垮的“硬通货”，估计上市之后的销量会比海鸥更加强悍。