吉利银河E8和魅族“联名了车上的45寸大屏车机有哪些新科技

我本来以为银河E8(图片|配置|询价)(图片|参数|优惠券)关注度没多高，但这个18.8万的预售价发布后，还公布了一系列高端配置，尤其展示了它45寸大屏车机用Flyme Link互联魅族21，这不兴趣一下就来了。

科技发烧友应该知道电脑的双显卡交火，银河E8(车友交流)和手机的互联就如同这种交火，实现更好的车机体验。回想手机刚能连接车机的时候也不过十来年左右，短短时间内互联系统是如何发展起来的呢？

在手车互联1.0版本，手机是用蓝牙跟汽车的车机连接，主要是为了解决开车不能接打电话这个大痛点，后来也成为了在车上听歌的zj方式。

到了2011年前后，手车互联进入2.0版本。当时bt、ft、大众等汽车厂商和HTC、三星等手机厂家组建了一个联盟Car Connectivity Consortium，然后研究出MirrorLink系统将手机的功能映射到车机上，这项技术到现在还在用，比如我的Supra通过蓝牙或者数据线连接手机时还是通过这套技术连接的。

而在2.0版本里最有代表性的莫过于苹果的CarPlay。苹果的侵略性很强，用CarPlay就等于放弃车机，因为你几乎不会再切回车机本身了。CarPlay虽然方便，我用的时候不用改变习惯，但是这xy于我在开旧时代的车，好比我要是开tsl、wl一些强调智能的新车，就会发现车机是不能舍掉的，我有很多功能需要在上面操作。这不，手车互联3.0版本就来了。

比如wl甚至不惜自己下场造Nio Phone，但它只能支持wl的汽车。国内还有一大互联系统就是华为，它的HiCar也在往这方面做，比如可以投射导航到车机上，直接运用车机来完成手机要做的事情。

然后，还有最近在lk、吉利等车型上应用的，以魅族为代表的Flyme Link。它的理念也是以手机与车机相融合，以开放的姿态形成一个生态，让更多车型加入进来，并协助开发适配度更高的车机，且与手机协同工作。

以银河E8为例，它是目前刚接入Flyme Link生态的一款车，在Flyme Link系统下，魅族手机可以让自己融入车机，实现我前面所讲的类似“交火”的功能。比如魅族21搭载的是骁龙 8 gen 3芯片，当它与银河E8互联后，可以与银河E8 45寸无界大屏车机搭载的高通 8295 实现跨平台的互联，二者将实现算力、数据、硬件、生态的共享。是不是有点电脑双显卡交火的意思了。

和其他手机互联系统相比，魅族的手车互联可玩性更强，手机上大部分的应用都可以流转到车机上操作使用，再也不用担心某个音乐软件突然没了最爱听的歌的版权，也可以探索在车上办公、打游戏、刷视频等更多的玩法。

要把手机上的应用流转到车机上的操作也很炫酷。吉利银河E8sf发魅族Flyme Link三指任务流转功能，只需要在手机上三指滑动，即可将手机上的软件流转到车机上。

这里要注意差别，此时软件是用车机来运行，不是映射手机屏幕。另外，比如你和朋友在vx或者短信里约地点，或者在手机上获取某个地址，只需在手机上复制，即可在车机导航中直接导航，是不是方便很多了。最大限度的解决开车时候用手机的便利性。

基于这套系统，魅族还将搭建一个无界智行开放平台，通过开放Flyme Auto系统接口/共享能力，为车企提供定制化服务，包括系统应用接入、生态应用接入、系统/框架服务接入等让手机和车机无缝衔接。提升车辆的智能使用体验，也算助力汽车行业的智能化发展，目前已经有极星r OS接入了这个平台，以后还将会有更多新车加入。

越来越多车型加入魅族手车互联生态，对于我们这些吉利银河E8兴趣用户来说是个大好事。用的车越多，功能场景的完善和优化就会越好，新功能的挖掘也会更有动力，银河E8也有望在后续持续通过OTA获得更多惊艳又实用的手车互联新功能。相信未来「魅族车型宇宙」 可以有更多新车型和功能来丰富我们的生活。