AION S车型众多，MAX和Plus有什么差异？一文带你了解

随着新能源汽车市场的发展，消费者对于购车的选择越来越多样化。为了迎合年轻消费者多元的购车需求，一些新能源车企并想出了“举一反三”的产品营销逻辑，以差异化的配置、外观来迎合不同消费者的喜好。就拿广汽埃安AION S(图片|配置|询价)这款车来说，旗下在售车型多达15款，若按照类别区分，有新推出的MAX系列，有第一代炫、魅系列，也有Plus系列可选择，三个系列同时在售，不仅消费者看了懵圈，相信经销商工作人员看了也是一脸懵。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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更让人无奈的是，现款AION S(读测评)在售车型三大系列的价格区间重叠，MAX系列在售有5款车型，对应价格区间为14.99-20.29万元；炫、魅系列在售有4款车型，对应价格区间为13.98-14.68万元；Plus系列在售车型有6款，对应价格区间为14.98-16.58万元，这对于不曾深入了解AION S(用车口碑)的朋友来说，无疑增加了选择困难。那么，相信对这款车型感兴趣的朋友都想知道，AION S的MAX和Plus车型到底有什么差异？又该如何选择？下面，我们就根据这一话题展开来看。

先看AION S MAX，这款车型采用全新外观内饰设计，70车型搭载磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程510km；80车型搭载三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程610km。外观上采用全新设计语言，前脸为封闭式格栅样式，两侧头灯组采用分体式布局，LED日间行车灯被拆分为上下两段，下方灯组集成带透镜的远近光一体式大灯，前包围底部进气口造型扁平，从前脸看，视觉冲击力较强。

再看AION S Plus，这款车型的设计审美和近几年新能源车市场上流行的风格趋同，扁平的车头搭配锐角型LED头灯，气场凌厉，但相较MAX系列来说，线条更加简洁一些。此外，头灯组并没有采用远近光一体式方案，而是采用了常见的远近光分布式设计，两颗发光源都配有透镜，整体的精致感不差，但辨识度不算很高。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

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从侧面看，AION S MAX和AION S Plus两个系列的侧身设计基本看不出区别，都采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，双腰线凹凸有致，勾勒出动感的型面。车尾主要是LED尾灯样式的变化，MAX换装贯穿式一体尾灯，灯体外沿呈间断式；Plus则采用双层贯穿式尾灯的设计，灯体靠近车身外沿侧采用平行双段式布局，视觉上更显立体。尺寸方面，AION S MAX的长宽高分别为4863x1890x1515mm，轴距2760mm，作为对比，AION S Plus的长宽高分别为4810x1880x1515mm，轴距2750mm，通过对比不难看出，MAX在尺寸上略占优势。

除此之外，相较AION S Plus而言，AION S MAX的内饰设计更具质感，中控台下沿与中央通道连为一体，表面采用仿木纹亮面饰板包覆，在光线的反射下，观感更具档次，同时中央通道前端设置了两个手机放置区域，上面采用绒布处理，实用性不错。作为对比，AION S Plus的内饰仍使用主流的新能源内饰布局，中控台采用贯通式空调出风口设计，整体采用黑色钢琴烤漆和软包材质两种设计进行功能区分，视觉上更加清爽，同样配备14.6英寸悬浮式中控屏，档次感相较差了些，但也符合大多数人的审美期待。

至于配置，AION S MAX和Plus可以说是两种产品调性，MAX更侧重于舒适性和豪华感的延展，而Plus则更偏传统。我们以两个系列的最低配来对比，选用2024款 MAX 70星耀版和2023款 Plus 70乐享版来举例，两款车型售价贴近，仅相差100元。

具体来看，MAX 70星耀版比Plus 70乐享版多了透明影像、前排座椅头枕调节、前排座椅放平、语音识别（可见即可说）、自动大灯、延时关闭、32色氛围灯、雨量感应式雨刷等配置，另从6扬声器音响升级为9扬声器音响，车机智能芯片从瑞萨M3升级到高通骁龙6125，整体配置的成本增高，体验更好。而Plus 70乐享版相比之下，只多了运动风格座椅、CarLife手机互联、车载空气净化器、负离子发生器，车机芯片是瑞萨M3，总体配置表现不及MAX星耀版。