OTA后LCC优化，从“有”到“能用”

昨天更新OTA后上北京三环路上跑了一圈，关于LCC感受如下：

1. 前车急减速或者有车变道插入 更新前：急刹；更新后：刹车柔和，有点像老司机。

2. 大曲率弯道 更新前：车道内画龙；更新后：摇摆依然存在，但幅度小一些。

3. LCC退出提示接管后 更新前：短时间无法再次设置LCC；更新后：可马上再设置LCC。

4. 车道识别 更新前后：感观上差别不大，对于地面道线不清晰的情况，要特别注意，容易出危险。比如大曲率转弯+车道线模糊，存在会直行进入旁边车道的可能。

5. LCC状态下人工变道 更新前：需再次手动设置LCC；更新后：打转向灯变道成功后，自动恢复LCC。（另建议：关闭本次新增的LKA车道保持辅助功能，除非驾驶习惯非常好，只要变道就会打转向灯）

LCC总结：更新前：有但不可用；更新后：可谨慎使用。

关于谨慎使用，补充一点儿之前的经历：更新前，高速路，LCC定速120，最左侧车道，遇到大曲率弯道，弯道上有座桥梁，桥梁上无道线，一上桥可能系统识别不到车道，朝桥梁栏杆驶去，我不知道当时如果我不人工控住方向盘强行接管，LCC是会直接撞上栏杆，还是最后关头LCC自行纠正方向，总之当时吓出一身冷汗，我也不知道本次更新后遇到类似这种情况，系统是不是能规避类似的危险。

本次更新确实解决了LCC急刹这种影响体验的问题，但车道识别能力影响的是行车安全。本次更新后LCC确实可用了，路况良好的情况下使用，借助LCC能缓解高速驾驶的疲劳感，但鉴于C11的车道识别能力，建议大家还是要谨慎使用并随时观察路况和其它车辆行驶状态，有所预判，不能完全信任LCC。