售价属实不便宜，阿维塔12压力不小，未来它又该如何

在国内，阿维塔算是较早一批由两家或三家车企联合造车得出的成果，转眼间该品牌成立也有两年多时间了。但目前只推出了阿维塔11和阿维塔12两款量产车型，阿维塔12的上市时间更短，相比于其他新能源品牌，推出新车型的频率属实不高，更何况目前两款车型的销量成绩并不理想，这也对品牌接下来的布局发展提出更高要求。

阿维塔 12

最低售价：26.79万起最高降价：0.20万

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为了证明自身实力，这次阿维塔12其实下了不少功夫，毕竟它的官方起售价可是高达30.08万，如果实力不过关又怎么对得起高昂售价。在阿维塔12身上，人们能够找到阿维塔11的身影，只不过阿维塔12是一款轿车，所以整体车身姿态没有阿维塔11没有那么高耸，看起来更加低趴运动。整个车身轮廓圆润饱满，很多设计元素都在沿袭经典。在同级别车型中依旧属于大胆前卫的那一类。

车头最具辨识度的存在就是分体式大灯，细长日间行车灯带成为最具辨识度的存在，与下方散热口连接在一起后呈半包围态势布局。车侧有几分跨界车型的韵味，车顶形成一道优雅弧线，与车尾一气呵成。为配合整体车身形态变化，车窗尺寸并不大，隐藏式门把手与车身融为一体，再加上个性时尚的轮圈再次提升车身气场。

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相比于车头和车侧造型，阿维塔12的车尾形态似乎最不让人满意，虽然有很多装饰元素，但是都与车尾形态很好融为一体。看起来太过于圆润饱满反而有些奇怪，即便该车配备了隐藏式电动尾翼，但尺寸有限，升起之后反而有些滑稽。长条状尾灯分列两侧，造型是挺独特的，但是看起来有些奇怪。所以，未来阿维塔12可以着重针对车尾形态进行优化。

坐进车内，阿维塔12同样将个性独特进行到底，除了有大尺寸悬浮中控屏，还是有环绕式窄屏的存在。不得不说，自主车型在屏幕层面可算是玩出了花样，环绕屏分区展示丰富行车信息，对于新手来说难免有些不习惯。如果车主选装电子后视镜之后，环绕屏左右两侧又会多增加一块显示屏，真的是放眼看去尽是屏幕。

为了不阻挡驾驶员读取行车信息，方向盘特意被设计成多边形样式，不仅看起来奇怪，操作起来同样需要适应一段时间。悬浮中控屏内置鸿蒙车机系统，屏幕显示清晰度和操控灵敏度都不需要担心，市面上主流科技配置都可以找到。内饰用料讲究厚道，基本都是软面皮质包裹，车顶还被翻毛皮材质包裹。

前排配备双无线手机快充面板，后方是杯架以及中央扶手箱。虽然阿维塔12的车身姿态很低趴，但坐进车内之后并不会感到压抑，很大程度上都是得益于车顶的大尺寸天幕，应对日常家用代步并没有问题。采用掀背式尾门设计的后备箱拥有大开口，收纳大尺寸行李时会更加方便。再加上阿维塔12还有前备箱，在储物方面没什么压力。

阿维塔12除入门级车型是后置后驱以外，其余两款配置均为双电机四驱版本，纯电续航里程有650km和700km两个版本，官方百公里加速度最快仅需3.9s，在动力储备和加速能力上都没有问题。比起这些，最大亮点其实还是丰富驾驶辅助系统，减轻驾驶负担的同时还可以提升行车安全。

面对阿维塔12，消费者最不满意的还是昂贵售价，三四十万的售价显然不是大部分消费者能够承担起的。而对于经济实力雄厚的消费者来说，又不一定能够看得上，所以阿维塔12很容易处于一个尴尬境地。从上市之初到现在都没有太强存在感，照目前态势发展下去，很有可能像阿维塔11一样默默无闻，更不必说带领品牌走出困境了。