李学用：探索06明年将进入欧盟市场，力争全球月销量2万台

距离探索06(图片|配置|询价)悦野版上市过去还不到4个月，奇瑞汽车又推出了探索06都市版，试图从轻越野和城市两个赛道精准锁定消费人群。按照规划，2024年3月份左右，探索06还将推出一波标准的改装版。

12月6日，奇瑞探索06正式上市，共推出2款车型，售价为11.99万-12.99万。同时，探索06悦野版探秘+车型也同步上市，价格为14.49万。

在新车上市之际，奇瑞汽车也公布了悦野版3个多月以来的成绩单。据介绍，探索06目前的四驱占比销售已经超过了70%，顶配版本的订购量也已经超出了此前的预期，这也导致了部分核心部件的短缺，从而影响了整个资源的规划和平衡。

由于探索06是奇瑞第一次围绕着和国内同步左舵、右舵，高法规、低法规同步开发的一款车，在海外市场上，即便售价远高于国内，但海外市场的表现仍然较为出色。其中，俄罗斯市场一个多月的时间已经将近卖出了2万台，12月份预计可以做到全市场的第二名。

目前，沙特市场的展车已经到店。而在右舵市场，南非生产的产品也已经发往澳大利亚和新西兰地区。按照规划，到2024年6月，探索06还将进入整个欧盟市场，在全球全线铺开，力争实现月销2万台的目标。

伴随着探索06逐步登陆国际市场，取得更高的月销量成绩，探索06也将真正从销量和产品定位的双重维度，成为一款名副其实的“全球爆款”车型。站在全球化的视角下来看，这无疑是令人欣喜的。

一方面，全球化已经成为了目前国内所有自主车企们，围绕未来长期发展的战略共识，中国更是超越了德国、日本，成为了世界第一大出口国，但目前国际市场上还未真正诞生过一款燃油性质的中国品牌爆款车。

依托于新能源汽车市场的发展，从电池到电机再到电驱，中国汽车的三电技术虽然已经超越了合资车企，但新能源市场的发展严格意义上来说是“换道超车”，而非“弯道超车”。

作为一款纯正的燃油车，探索06在国际市场上的热销，实则上才是中国车企和技术奇瑞真正意义上在发动机、底盘、变速箱等核心技术上的反超。

正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用所言：“中国品牌出口的第一是指CKD、CBU第一，还没有当地的生产本土化。日本车企只有40%左右在本土生产和本土销售、本土出口，60%的量都是在当地国生产、当地国销售。”

据李学用介绍，奇瑞目前在海外市场都是子公司经营，没有代工，未来奇瑞还会布局更多的工厂。这意味着，伴随着以探索06为代表的全球化车型加速深入国际市场，这将意味着中国汽车出口质量的提升，从“走出去”到“走进去”的一种跨越。

不难发现，即使国内车市竞争越发激烈，10-15万级SUV市场更是在价格战的影响下消费形势异常严峻，奇瑞汽车仍然能够在此时沉下心来理性判断，围绕未来长期发展细致布局。事实上像这种“走一步，看三步”的思考还有很多。

为了顺应全球化的趋势，满足多元化和个性化的用户需求，探索06不仅从一开始就以全球化的标准来打造和研发，覆盖了左舵和右舵市场，越野版和城市版也是一起规划，早在8月，奇瑞就已经准备好了探索06都市版。之所以间隔3个月推出，就是为了不断应变用户多变的需求。

明年3月份，探索06还将推出官方改装版并推进量产。面对市场个性化和多元化的需求变化趋势，探索06还将不断创新，为整个产品价值体系注入新的内涵。不难发现，奇瑞对于市场变化的洞察，是敏锐的也是前瞻的。

再比如，基于对SUV市场需求变化趋势的观察，李学用认为，未来用户的需求会越来越细分，未来硬派越野和皮卡市场会有很大的机会。

据其预测，未来越野车市场很有可能会抢占城市SUV原来市场40%的份额，更有可能助力SUV略微超过轿车市场。

为了做到产品先于需求，全球开发的标准让探索06付出了比同级别一般车企更贵的开发成本，但全球化的规模收益也让奇瑞做到了成本和利润的相对平衡，这也是探索06敢于打破四驱定价门槛，让四驱做到两驱成本和两驱能耗的关键所在。

正如李学用所言，“奇瑞是全面基于国际的销量、国际的产品、国际的市场做全球规划，会给中国消费者带来很多实惠，也会给奇瑞产品带来更高的竞争力。”

不难发现，“国际奇瑞”、“技术奇瑞”及“用户奇瑞”实质上是相辅相成、环环相扣的，“国际奇瑞”为“技术奇瑞”提供了更大的规模，“技术奇瑞”为“用户奇瑞”奠定了最为关键的技术基础，而用户奇瑞的认可，则为国际奇瑞进一步做大做强的核心驱动力。

据李学用预测，未来中国汽车企业的出口量有可能做到1500万辆。在这个过程中，依托于燃油车和新能源两条腿走路的奇瑞，无疑将发挥极大的作用。

目前，奇瑞已经成了四大品牌——奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌及iCAR品牌。

四大品牌又各自有着不同的产品序列。其中，奇瑞品牌形成了瑞虎系列、艾瑞泽系列、探索系列及奇瑞新能源风云系列。前三个系列将专注于燃油车持续迭代，风云系列则将聚焦混动发力。

捷途品牌则将围绕全面硬派越野化和全面混动化两个方向发力。星途品牌将瞄准高端市场，星途品牌及星纪元序列仍立足两个主流赛道。

iCAR品牌则将以纯电和增程产品，面向城市青年为主要人群。虽说现如今的车市早已不是多生孩子好打架的时代了，但是奇瑞多品牌多序列，无一不是从细分赛道精准竞争。

今年以来，奇瑞强劲的增长势头已经证明了这一打法的效果。2024年，奇瑞将迎来新能源产品大年，那也将是它“不客气”的开始，！可以相信，伴随着新能源产品的密集投放，奇瑞从燃油到新能源，从国内到国外的细致化布局，也将在明年收获不小的进步。

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