雷军自己都喊贵，全网独家揭露小米SU7价格高的原因...

雷军自己都喊贵，全网独家揭露小米SU7价格高的原因！

一个全新玩家的出现总是会引起无数关注。12月28日，小米集团的创始人雷军不再是拿起手机在发布会上滑动屏幕的轻松姿态，而是换上了正式的西装亮相小米汽车技术发布会，这一变化无疑是对汽车行业的尊重，也传递出小米汽车的重大野心。

在这场被雷军称为“预发布会”的活动中，并未谈及小米SU7的产品价格或量产进度，小米汽车的价格待揭晓！站在市场动向的风口之上，小米显得意气风发，杀入汽车产业的决心坚定且明智。

在智能化的道路上前行，小米自信满满地将目标对准了如日中天的特斯拉以及高端路线的保时捷。雷军不遗余力地描述了一个美好的愿景：一辆集好看、好开、舒适、安全于一身的“移动智能空间”。如此之高的目标，意味着小米汽车将要投入长达15至20年的努力，目的是跻身全球前五大汽车厂商之列。

技术进步是小米汽车能否达到这一目标的关键。发布会上，雷军详细介绍了小米全栈自研智能驾驶技术背后的惊人数字。初期的33亿投资已增至47亿；研发团队规模超过一千人；投入的测试车辆已超200台，测试里程超过了千万公里。

电池则是纯电动汽车的"心脏"，雷军强调小米电池包成本占比高达40%至50%，而小米800V的碳化硅高压平台电压更高，由此可隐约窥见其电动车性能的不凡。在电池创新方面，小米亦不甘落后，已经依托自建的电池包工厂，在技术创新方面申请了132项专利，获得了65项授权。

除了硬件技术，小米汽车智能座舱技术的介绍同样令人瞩目。雷军公布的智能座舱配备了高通骁龙8295芯片，并搭载了基于澎湃OS的五屏联动系统，融入了苹果AirPlay及CarPlay，显示小米独到的软件融合能力和对用户体验的深刻理解。而雷军也透露，小米重点发布的首款高性能生态科技轿车，小米SU7的定位是C级，采用标准的C级车尺寸设计。

关于价格，雷军坦言，小米SU7不会廉价到让人难以置信，但所付出的每一分钱都将物有所值。这既揭示了小米汽车对市场定位的清晰认识，也体现了其对产品价值的信心。最终，小米的这场汽车之旅是否能在竞争激烈的市场上开疆拓土，现在还无法下定论。但有一点是肯定的，雷军在技术、生态、体验三方面展示的底牌，已是一副让对手不得不重视的好牌。而#雷军称小米SU7“确实有点贵” #大V：小米汽车定价或超30万#