试驾|长安猎手：超级增程为皮卡带来全新体验

新能源和数智化的浪潮席卷全球汽车市场，皮卡也面临着市场、人群、需求领域的结构性变革，随着消费者需求多样化和对车辆品质的追求，皮卡正在摆脱“工具车”的定位，衍生出驾驶乐趣、舒适性、多元场景应用等新的需求，并衍生出多种动力配置，目前已经有纯电、燃油、增程动力的皮卡在售，其中增程式皮卡就不得不提到“长安猎手(图片|配置|询价)”。

长安皮卡坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引，以能源价值创新为驱动，着力打造强劲动力、极致效率的皮卡产品，是既能满足日常出行，又能满足露营、自驾、越野等丰富用车场景的多面手。

此次长安推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能。新车已于12月22日开启预售，共推出三版共八款车型，包括单电机、双电机等多种配置，预售价格13.99万—21.69万元。

外观方面， 长安猎手采用猎动设计语言，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。其在保留了硬派皮卡整体“野味儿”的同时，增添了一丝轻巧和灵动。

长安猎手采用前脸鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击，整体气场很强。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。

来到车身侧面，轮廓高大魁梧，车身顶部配备行李架，采用双开门设计，传统的门把手设计，实用为主的理念。新车两侧配备脚踏板，这样上车或者下车踩下踏板即可，尤其是下雨天碰到泥泞道路上不易被蹭到泥巴，开皮卡也可以很优雅。

车身尺寸为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。长安猎手尾部造型立体感十足，后挡板上的凹槽，全新设计的大灯组，以及金属质感后保险杠，使得车尾设计语言更加丰富。长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷，货箱尺寸为 1860x1595x500mm。

内饰方面，有别于传统皮卡的内饰，长安猎手皮卡的内饰更强调科技感，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，整个中控台是偏向驾驶员一侧，并且配备双联屏，其中12.3英寸中控屏，在中控屏里集合着酷狗音乐、优酷、高德地图等，中控屏下方也保留了部分按键，在中间吧台这里配有杯架、手机无线快充等。

在公路驾驶时，蓝鲸动力发动机提供的动力充沛，超车、爬坡均可轻松完成。在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然有不错的推背感。长安猎手搭载了前、后桥硬锁+能量锁。在非铺装路面行驶时，切换至高速四驱模式，即可轻松通过。

长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。得益于增程式动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。

另外值得一提的是，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟；实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。

在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程非承载式架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。

电池采用大模组设计，成组效率达到80%；采用高强度辊压钢箱体，满足全生命周期机械强度要求；使用双层液冷结构，搭配全天候热管理控温技术；IP68密封等级满足严苛环境使用工况；复合热安全舱设计，结合疏堵预警策略，实现电池高安全零热扩散。

可以说，长安猎手就是一款既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求的皮卡，是当下皮卡中位数不多能够满足用户全方位多需求的选择之一。