小米汽车，最应该“致敬”的是保时捷！

文/瞎聊车

其实，挺尴尬的。

小米汽车，在12月28日开了一场技术发布会。

而在开发布会之前呢，还搞了一个隆重的“拜码头”仪式。

小米汽车不光专门发文向一些国内新势力车企致敬，比如，有比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，还有华为。

而且还在各大车企所在城市的地标建筑上亮灯，灯语都是“小米汽车向xxx汽车致敬”。

致敬本身没有什么问题，但是，国内车企很多，是非也很多，可能就容易引发一些比较尴尬的事情。

首先，小米汽车在致敬时只提到了少数几个新能源汽车，有比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，还有华为。

那么问题来了，比亚迪并不属于新势力车企，是与长城、长安、吉利、奇瑞等一样的传统车企，你既然提到了比亚迪，为什么没有提到长城、长安、吉利等车企。

这，多少可能会让人觉得有点轻薄这些车企，让人家产生误会，感觉有点看不起这些车企。

从吉利集团高级副总裁杨学良的发言就能够看出来，小米汽车的做法确实欠妥。

最开始小米汽车发布致敬公告的时候，杨学良还代表吉利集团对小米汽车上市表达了祝贺与欢迎，早早就送上了祝福，他说“虽然没有被致敬，但是，依旧敞开心扉欢迎新玩家入场”。

然后，到了晚上，小米汽车在各大城市地标上亮灯，再次对这些新势力车企致敬的时候，依旧忽略了长城、长安、吉利等老牌车企。

这下，吉利汽车高级副总裁杨学良就有点不舒服了，他也是直言：“致敬得有点烦了”。

也就是说，小米汽车致敬的稍微有点过头了！

言外之意就是在说，你在网上发一发，大家就都知道了，知道你拜过山头了，该给的面子大家都会给。

但是，没有必要这么大张旗鼓搞，却又不把其他车企放在眼里，难道我吉利汽车，比不上这些才成立几年的新势力车企？我们一路走来就容易，就不值得被尊敬？

其次，为什么又要向华为致敬呢？

我们都知道，华为并不造车，人家只是帮助别人造车，它也没有自己的车型，问界是赛力斯造的，所以说，这也有点尴尬。

华为，直到小米汽车技术发布会结束，都没有对小米汽车的致敬有所回应。

其实吧，个人认为小米汽车，并不需要向这些新势力车企致敬，因为，除了比亚迪，大家都很年轻，并且大部分都没有啥核心技术。

电动车，往小里说，不就是一个电动大玩具吗？相比燃油车来说，技术含量真的很低。

如果，非要说有什么“核心技术”，那可能只有三电系统了，电机、电控、电池，但是，大部分新能源车企都不会自研，最多搞一个“合作研发”。基本上都是靠采购，比如，电池买宁德时代或者比亚迪的，电机采购卧龙电驱，均胜电子，汇川技术等等。

而剩下的，像什么冰箱彩电大沙发，又能有什么核心技术？

基本上都可以直接找供应商采购，然后自己组装一下，有些车企连组装都懒得自己亲自动手，直接找一些代工厂来生产。

最后，关于车机芯片，基本上也都是采购高通的，可能，也就软件，比如车机系统以及智能驾驶，人工智能、大数据方面，还可以自己玩一下。

而对于小米汽车来说，这些也是有很好的基础的。

所以说，小米汽车，根本没有必要向这些新势力车企致敬，它最应该致敬的其实是保时捷。

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很多人看到小米SU7(图片|配置|询价)的第一眼，基本上都会惊呼，太像了！真的太像了！简直一模一样。

像啥？像保时捷呗。

雷军并没有撒谎，在公开场合多次表示，他们要做一款能够媲美保时捷的车，小米SU7对标的车型也是保时捷，只不过，这里所谓的媲美，并不是指性能以及技术，而是指外观设计。

小米SU7，就是借鉴了保时捷的外观设计，无论是造型以及线条，都非常像，只是在个别细节上有所差异。

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所以说，小米汽车，最应该致敬的车企其实就是保时捷，如果，没有保时捷的外观设计作为参考，小米汽车，从0开始设计的话不大可能设计出SU7这么好看的车。

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