大揭秘！新老奔腾B70同台拆车，是提升还是降本？

“拆车”是这几年媒体特别喜欢干的事儿，毕竟这种直接揭人家“老底”的行为，观众也爱看，这里面最纠结的莫过于车企了，特别是一些只顾着“面子”，不顾“里子”的车型。最近，在这类拆车类的节目中，我就发现了一期很有意思的内容，某家媒体做了关于第四代奔腾B70(图片|配置|询价)的拆车视频，并且它还拿来了在17年前就上市的初代奔腾B70，两代车型同台拆车，直接对比，干货十足。要知道，如今有部分车型为了实现成本优化，在不少看不见的地方“偷工减料”，甚至不如此前的车型，这一次我们正好看看，相隔17年的新老奔腾B70究竟是提升，还是降本。

奔腾B70

最低售价：9.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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（初代奔腾B70）

考虑到节目时长并不短，有时间的朋友可以直接去搜一搜相关的视频观看，着急的朋友那就直接往下翻，我为大家总结了这次新老奔腾B70拆车对比中的高光亮点，让大家可以快速了解。

（第四代奔腾B70）

防撞梁：老款更长，新款更厚，防撞更“良”

防撞梁对比是拆车节目中的重点内容，也是关系到整车安全性的重要指标。第四代奔腾B70的前防撞梁采用了双层冲压钢板的结构，长度达到了109cm，厚度为2.18mm，在防撞梁和车身连接处也设置了吸能盒以及溃缩区域；而17年前上市的初代奔腾B70的前防撞梁也是双层设计，长度更是达到了115cm，厚度为1.88mm，也配有吸能盒。

这样对比一看，第四代奔腾B70前防撞梁的长度上还不如17年前的老款？其实两款车型的防撞梁的长度都相当实在了，但毕竟两车时隔17年，设计结构上完全不同，所以长度有差异，并且第四代车型的钢板厚度是明显提升了。

而从后防撞梁对比来看，第四代奔腾B70的长度达到了119.5cm，厚度为1.55mm，明显优于初代车型的111cm长度和1.53mm的厚度。不过综合来看，不管是17年前的初代车型，还是如今的第四代车型，奔腾一直都很舍得下本。

车身结构：3H+双E，是延续也是创新

在车身结构设计上，通过拆解视频可以看出，初代奔腾B70其实就已经采用了当时比较少见的3H高强度结构，对于车身主体可以起到很好的保护作用，毕竟这款车在当年首创过不少高强度的安全模拟测试，尤其是5.987吨的极限静压测试，到现在还有车企在以此展示自家产品的车身强度。

（初代奔腾B70采用3H结构）

作为第四代奔腾B70，我们依旧能够看到3H结构，同时还在底盘上加入了双E环形结构，让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防护，同时该车高强度钢的占比达到了76%，热成型钢占比达到了22%，在随后的钢材抗拉强度测试中也印证了它的用料确实没有忽悠人，主副驾驶的A柱/B柱钢材强度并没有差异化对待，要知道有些车型为了应对碰撞测试，仅加强一侧的强度，也难怪奔腾敢在安全测试上玩得这么狠了。

（第四代奔腾B70采用3H+双E环形结构）

车内隔音棉：初代打基础，第四代锦上添花

前两项的拆解主要是针对车身结构安全，而和日常驾乘舒适性离不开关系的NVH中，隔音棉是扮演重要角色。作为17年前出品的初代奔腾B70，在上市初其实瞄准的就是中高端轿车市场，从拆解的隔音棉材料就可以看出，在防火墙、车底、前后门板、前后轮毂罩都遍布厚实的隔音棉材料。不过在选材用料上，初代车型选用的是复合材料，不如第四代奔腾B70的白色隔音棉材质更好。

（初代奔腾B70隔音棉位置展示）

除了用料升级之外，第四代奔腾B70由于采用了开口更大的掀背式尾门，所以在尾厢盖板、门槛和两侧都包裹了隔音棉，车厢内的A/B/C柱、车顶棚、手套箱等地方也增加了隔音棉，比初代车型的用料更加全面，这些都对车内的静谧性带来了物理保障。

（第四代奔腾B70隔音棉展示）

通过媒体的“真刀真枪”拆解，可以看出第四代奔腾B70在车身结构和用料上并没有发现“偷工减料”的地方，对于一些期待看奔腾“热闹”的观众来说，不免有些“失望”。这点我倒是很欣慰，毕竟作为中国品牌，我打心底还是希望他们能够踏实为老百姓造好车。

当然作为第四代车型，时隔17年，除了车身结构和用料的延续与加强，在产品力上也应更适合当下消费者的需求。

比如第四代奔腾B70在智能驾驶辅助上达到了L2+级别，支持包括透明地盘、车道偏离预警、车道保持辅助、全速ACC自适应巡航等功能，主被动安全配置在同价位车型中是属于主流水平。而媒体在小雨天气实测其AEB的刹停成绩达到了66km/h，表现相当不错了。

在车机语音控制的体验方面，这台第四代奔腾B70支持控制导航、多媒体、空调、天窗、车窗等多方位的功能，整体的响应水准可以达到可见即可说的水平。

动力方面，第四代奔腾B70全系搭载2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，采用了缸内直喷技术，缸盖和缸体的材料均为铝合金材质，在优化燃油经济性的同时，也有利于整体的轻量化。根据媒体的实测，其百公里加速时间在8秒级，放在家用车层面，表现足够出色了，第四代奔腾B70也是动力最强的一代车型。