捷途旅行者累计销量破2.4万，谁说燃油新车卖不好？

这些年，新能源车确实抢走了不少燃油车的市场，但当大家都认为做纯燃油车已经不再有前景的时候，捷途旅行者(图片|配置|询价)交出了高分答卷。

根据捷途官方数据，捷途旅行者自9月26日上市以来，2个月时间累计销量就突破了24000辆，成为车市一大黑马。

尽管这款车在不少人看来，只是披着硬派越野的城市SUV，是徒有其表，但市场给出的反馈足以证明它的成功。

相比坦克300、BJ40等硬派越野车，捷途旅行者的越野实力确实要差一截，毕竟承载式车身结构决定了它无法胜任高强度的越野工况。

但捷途旅行者四驱版本搭载的两把锁、涉水感应系统、蠕行模式、透明底盘以及220mm的最小离地间隙，又要比一众城市SUV具备更强的越野性能。

况且，在用料、配置乃至造型设计上，捷途旅行者跟坦克300也没有拉开差距，这使其成为兼顾城市用车和一定越野性能SUV。

关键仅13.99万元的起售价，与坦克300差了大概7万元，但它无论从实用性、造型等多维度来看，已经足以满足绝大多数消费者的用车需求。

你可以说捷途旅行者没有做到极致，它没有极致的越野性能，没有像坦克300那样，可以征服大地，为驾驶者带来冒险旅程，但它可城可野，更好地平衡了日常代步与偶尔撒野之间的关系，这才是绝大多数人对汽车的诉求。

某种意义上讲，做到极致并不意味着完美，很多时候，弄懂大多数消费者想要什么，这或许要比一味地“闭门造车”更重要。这或许就是捷途旅行者不是新能源，也依旧卖得好的原因。

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