一直以来,“15万级SUV”市场都是竞争非常激烈的汽车细分市场之一,可谓是“兵家必争之地”。而要说这个级别市场过去绝对的王者,比亚迪宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i一定是当仁不让,每个月的销量都维持在4-5万台,并且连续销量排名第一,这样的成绩让其他车企都是非常羡慕。
既然是兵家必争之地,那一定是少不了后来者进行挑战的。今天就要给大家介绍一款强有力的挑战者,这就是零跑C11 增程版。这也是“新势力”品牌硬刚传统新能源品牌的销量担当,零跑C11我选择了2023款 增程式 200舒享版,官方指导价是14.98万,比亚迪宋PLUS DM-i我选择了冠军版 110KM旗舰版,官方指导价是15.98万。从指导价来看,比亚迪比零跑贵了1万,我们就来具体的比较一下两车到底怎么样?
先来看外观,零跑C11设计感十足,进气格栅隐藏在了前脸暗部,而且巧妙的将两侧进气口连贯起来,这样使得前脸非常有层次感,并且还能提供更好的散热;车身侧面线条非常圆润,采用了隐藏式门把手、无框车门,使得整车科技感更加突出,尤其是D柱这里,应用了窄D柱的设计,这样的好处是可以营造更好的空间视觉感;车尾采用了贯穿式的尾灯设计。
比亚迪宋PLUS DM-i则采用了最新的家族设计,车身侧面有一条贯穿车身的腰线,车尾部分也是贯穿式尾灯,后保险杠位置进行了一些复杂设计,整体视觉感受变得时尚了不少。

再来看尺寸方面,零跑C11的尺寸优势明显,长宽高分别是4780x1905x1675mm,轴距是2930mm,中型SUV的尺寸;比亚迪宋 PLUS DM-i 长宽高分别是4775x1890x1670mm,轴距是2765mm,紧凑SUV的尺寸。值得一提的是,零跑C11是纯电平台设计,有更高的空间利用率,并且采用了短悬长轴设计,这样使得车内空间更加宽敞,可以说这样的空间表现丝毫不弱于汉兰达。
内饰座舱方面,零跑C11座舱整体感觉更加简洁、科技,采用的是Leapmotor OS 3.0智能座舱,搭载8155芯片,应用三联屏设计,10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏。中控屏和副驾屏可以分屏观看不同的内容,并且副驾可以使用随车的蓝牙耳机,这样可以保障驾驶员安心驾驶。语音采用的是科大讯飞 3.5代语音交互,可以控制电话、导航、车控等功能。值得一提的是,还具有AI人脸识别功能,可以深度智能学习,根据扫描的人脸ID,自动适配空调、座椅、后视镜、智能驾驶辅助等设置,这样的话对于家庭多人用车,是非常的友好。

比亚迪宋PLUS DM-i的座舱风格更加传统,整体是T型设计,搭载一块12.8英寸的中控屏,支持旋转功能。

在来看动力方面,零跑C11采用一台1.5L发动机和后置电机组合方式,电机最大功率200kW,最大扭矩360N·m;比亚迪宋PLUS DM-i采用一台1.5L发动机和前置电机组合方式,电机最大功率145kW,最大扭矩325N·m;

零跑C11

比亚迪宋PLUS DM-i
悬挂方面,零跑C11采用前双叉臂后五连杆悬架,而如此的配置一般是搭配在更高价格的车型上,比如蔚来的ES6、宝马X5等,而比亚迪宋PLUS DM-i则采用的是同级主流的前麦弗逊后三连杆悬架;

零跑C11

比亚迪宋PLUS DM-i
续航方面,零跑C11搭载一块30.1kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航200km,综合续航1210km;比亚迪宋PLUS DM-i搭载一块18.3kWh的刀片电池,CLTC续航110km。值得一提的是,零跑C11还有43.74kWh的大电池版本可以选择,CLTC纯电续航300km,这样的纯电续航在混动车型里是最长续航之一了。
在智能辅助驾驶方面,零跑C11搭载全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,包括:28个感知硬件、23项智驾功能,并且支持OTA迭代、APP远程控车等功能,尤其是HWA高速辅助驾驶非常的实用,无论是高速场景还是城市拥堵场景,都能够提供非常大的支持,让开车变得轻松。而比亚迪宋PLUS DM-i只支持一些基础的辅助功能。
综合来看,零跑C11在座舱智能化、科技配置、车身尺寸、动力数据等多方面都有明显的领先优势,而劣势则是品牌年轻。比亚迪宋PLUS DM-i的优势集中在多年积累的三电优势和长久积累的品牌势能。所以我觉得,如果你有15万预算,想选择一台不出错的车,那么比亚迪宋PLUS DM-i值得选择;如果你想体验更智能的座舱、更好智能辅助驾驶,并且愿意尝试新事物,那么选择零跑C01准没错。
所以,你会怎么选择呢,欢迎评论区交流。
评论·0