丰田都鞠躬道歉了，为啥还揪着造假事件不放，难道还要再鞠一个？

对于日本人来说，没有鞠躬解决不了的事情，如果有，那就再鞠一躬。

丰田子公司大发被举报造假，长时间内涉及174项违规操作，还爆出侧面撞击安全性测试数据造假。

另外根据知名大V卢克文的爆料，丰田大规模造假时间长达34年、共涉及60多款车型。

该消息在舆论圈掀起巨浪，不过这对丰田来说是个小事，先由扛把子丰田章男向大众道歉，然后让二把手带领小弟鞠躬道歉，最后召回部分车辆糊弄糊弄，等时间一到事情就算过去了。

之前的核污水排放也是如此，而且这还是日本人的一贯操作，一张图让你了解日本人有多善于鞠（造）躬（假）。

不得不佩服日本的“躬匠精神”，而且这还只是部分造假事件，日本汽车制造业是重灾区，近年来已经屡次爆出造假新闻。

这让精日分子情何以堪，整天吹捧日系车质量好，这不是赤裸裸的打脸吗？

前段时间有个“某酸奶说车”的博主，认为飞度是50万以内最好的城市代步车。她自称是985汽车学院的本硕，而且其专业在国内排名第一，毕业后在世界第一车企就职。

该博主的信息是真是假咱不知道，吹捧飞度实在让人笑掉大牙，不管是功能配置还是用车成本，别说50万以内的车型，就是10万以内的国产车，随便找一款都比飞度强。

而且飞度连防撞梁都没有，车身又薄又轻，就是把发动机塞进易拉罐里而已，没有任何安全性可言。

在燃油车时代还能吹捧低油耗，但现在能比纯电车和插混车更低吗？这也是丰田章男反对电车的原因。

当日系车省油的优势荡然无存，安全性差就成了最显著的缺点，虽然一直有人为日系车辩解，但在事实面前只能被打脸。

今年6月份，一辆丰田亚洲龙(图片|配置|询价)被大货车追尾，事故造成车上五人全部遇难，当时车尾严重溃缩、A柱弯曲变形，但是气囊一个都没弹开。

有人分析是撞击点不对，这下总算找到原因了，就日本这样的造假作风，日系车的质量就可想而知了。

亚洲龙事故已经过去小半年，日本厂商只有一个迟来的鞠躬，而日本目前仍是世界第一汽车强国，不知道还有多少日系车存在质量隐患。

只能说一家独大真没有好处，要想改变日本厂商造假的作风，只能让市场做出淘汰性的选择。不过应有的正义始终缺席，因为还有人在为日系车吹捧。

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