理想ADMax3.0：华为智驾的强劲对手！

理想L9(图片|配置|询价)驾驶体验：未来已来，但仍有进步空间

理想L9

最低售价：40.98万起

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昨天，我有幸试驾了理想L9，体验了其在城区和高速上的NOA/LCC功能。理想L9作为一款智能电动汽车，其驾驶辅助功能备受关注。经过两个小时的试驾，我对理想L9的驾驶辅助功能有了更深入的了解。

理想L9的驾驶辅助功能在城区和高速路段的体验都相当出色。在城区，NOA和LCC功能的协同工作，使得车辆能够实现自主导航和车道保持，有效减轻了驾驶者的负担。而在高速上，NOA和LCC的表现同样令人满意，车辆能够自主完成变道、超车等动作，大大提升了驾驶安全性。

然而，理想L9的驾驶辅助功能并非完美无缺。在试驾过程中，我发现了一些需要改进的地方。

首先，手握方向盘的提示应该更早地通过语音和震动提醒驾驶者，以避免不必要的风险。

其次，高速路段上的施工路段识别不够准确，有时会导致车辆做出不恰当的反应。

第三，高速汇入口和下高速口的距离过近，想下高速向右变道，遇到想汇入主路的车加速时（理想向右，博弈车辆向左，汇入同一条车道时），NOA能处理过来，但给人感觉很惊险。

第四：在智驾能力降级时，提示应该更加明显，比如在HUD上显示一个弹出式的显眼提醒，以便驾驶者及时了解车辆状态。

第五：跟车距离也需要调整得更紧一些，以减少拥堵路段被插队的可能性。

第六：在高速辅路汇入主路遭遇拥堵时，理想L9可能需要更多的优化，以便为驾驶者提供更好的驾驶体验。当前凭借NOA完全进不去。

理想L9的驾驶辅助功能给人留下了深刻的印象。它不仅提升了驾驶安全性，还为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。然而，为了更好地满足用户需求，理想汽车仍需在某些方面进行优化和改进。未来，我们期待看到更加完善的理想L9，为用户带来更加完美的驾驶体验。

最后，我想说的是，华为加油吧，理想的ADMax3.0真的很强大，已经做到了90%的场景可用，这个就是一个巨大的进步，而且理想的销售很开放，愿意花两个小时让你去试驾，服务感受很棒。如果华为智驾不能更多的打动人，理想分析报告中的88%问界M9小定客户会被转化是真的。

我是真实的M9订单用户：