从新能源销冠到乘用车销冠，比亚迪稳了！

先来分享一组数据：

1、2023年自主品牌上半年销量达到了598.6万辆，比上年同期增长22.4%，市场份额达到了53.1%，乘用车销量上中国品牌首次超过合资品牌；

2、11月自主品牌的市场份额已攀升至59.7%；

3、11月新能源渗透率37.7%，较去年同期提升1.7%。其中，自主品牌新能源车渗透率达到52.6%，而主流合资品牌仅有7.9%。

以上数据无不在说明自主品牌的强势崛起，改变了国外汽车品牌长期占据着中国乘用车市场主体地位的格局。自主品牌在不断巩固领先优势，而在这数据里面有个“显眼包”就是：比亚迪。不说废话，继续用数据说话：

根据乘联会数据，比亚迪汽车11月销售301378辆车，比南北大众加起来还要多；看品牌，比亚迪品牌11月销售288501辆，也远远超过大众的221354辆和丰田的147648辆。无论是从车企的角度，还是品牌的角度，比亚迪都是全方位领先竞争对手，比亚迪已成为全维度销冠。

11月24日比亚迪600万辆新能源汽车的下线，全球首家达成600万新能源汽车下线的车企在中国诞生，比亚迪也创造了这个世界纪录。要知道从2023年8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线，到11月24日比亚迪第600万辆下线，仅用3个半月。

消费者购买新车时有一个很重要的参考指标就是销量，一个品牌的销量，一个是车型的销量，更多人的选择也就意味着踩坑的几率更小。汽车品牌的口碑是一款车型销量堆积起来的，某些充值的无良媒体也许会骗你，但市场销量不会骗人。

在国内市场取得佳绩的同时，长期坚持出海战略的比亚迪，海外市场也斩获颇丰。在英国和巴西的专业汽车媒体机构评比中，比亚迪DOLPHIN 荣膺年度最佳车型殊荣，德国媒体更是把比亚迪评为2024年度品牌。

所有的成功都不是偶然，比亚迪汽车在海外持续获得媒体好评，销量也一路飙升，这与其优秀的产品质量是分不开的。目前，唐EV(图片|配置|询价)，宋PLUS EV等多款车型通过了欧盟新车安全评鉴协会（EURO NCAP）的五星安全认证。

比亚迪深耕新能源技术二十余载，掌握新能源产业链核心技术，刀片电池、DM-i、DM-p、e平台、CTB、云辇、易四方、DMO这些领先行业的技术，都是比亚迪实力的象征。按照比亚迪的这种技术积累和创新实力，突破300万的年销量只是一个开始，未来还会突破更高的销量，这是市场对坚持技术创新企业的回报。

评论·0