比亚迪太凶残了，竟然实现了130km/h下的刹停

比亚迪太凶残了，竟然实现了130km/h下AEB制动并刹停。

给大家做一个小科普啊，AEB的及格线是60km/h刹停，部分优秀车企可以做到80km/h刹停，能够做到100km/h以上刹停的已经是行业天花板了。现在比亚迪直接将这个数据刷新到了130km/h，这已经是国内大多数道路情况下速度的上限了。

关于比亚迪AEB的这个成绩，有两个点可以给大家分享一下：

第一，AEB的成绩实打实的靠技术，没有任何投机取巧的空间，AEB成绩好，一定程度代表了车企在主动安全方面的实力。

尤其是车速超过100km/h的时候，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了极高的要求。此外，由于速度高时车辆姿态存在一定抖动，这意味着感知系统的稳定性需要更加可靠。同时，AEB系统误触发会影响用户正常驾驶并可能造成安全隐患，尤其是在高速行驶时，这也要求车企在开发阶段进行大量的误报泛化测试，对智驾系统开发能力提出了严格的要求。可以说AEB能达到130km/h制动并安全刹停，全面考验车辆的感知、决策及执行能力，体现了车辆极高的智能化水平。

第二，既然AEB存在误判的可能性，那研发AEB有意义吗？不仅有意义，还是一个车企的基本功，甚至可以说是良心。

因为AEB难做，就不做，把决策权交给驾驶员，这种行为在传统车时代不能说错。但是在新能源时代，智能化时代，车辆的智能化越来越高，那车辆帮助用户做一些必要性的决策，就是必然的。否则，车企为什么要研发智能驾驶？

智能化时代，AEB甚至可以说是车企的底裤，如果没有把AEB当成重中之重去研发，就意味着车企对于车辆安全性重视程度不高，不安全，还要搞自动驾驶，取代人开车，实行车开车，那不就是拿用户的生命开玩笑吗？

在我看来，能实现100km/h刹停的AEB，是满足L3级别自动驾驶的基本功，而比亚迪如今的技术，已经实现了130分的水平。是不是我们可以畅想一下，比亚迪已经做好了充分的准备，迎接智驾时代的来临。