拆解对比！荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i插混轿车内部到底如何？

近日，燃擎实验室带来了一场混动技术的较量，让车界的热血沸腾。汽车爱好者们都在关注这场壮观的对决：比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i对垒荣威D7 DMH。就如同一场精彩的拳击比赛，两位选手各展所长，于无声中争夺冠军腰带。这一次，燃擎实验室决定拆解这两款车，聚焦配置、覆盖件、防护结构及内部用料，以探究谁才是真正的插混轿车之王。

首先，让我们一同走进荣威D7 DMH的内部世界。随即映入眼帘的是那令人心动的真皮座椅，以及那仿佛能理解你一切需求的头枕/腰部调节功能，还有在寒冷日子里能够带给你温暖的座椅加热功能。在这方面，秦PLUS DM-i显得有些朴素，它的座椅虽然稳固合体，但缺少了荣威D7 DMH的高级感。至于智能化，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统，更像是一个深谙你心的好伴侣，而秦PLUS DM-i在这场智慧对决中稍显逊色。

不得不提的还有车身漆面的工艺。如同细心的画家对待自己的画作，荣威D7 DMH的漆面厚度分布均匀、平滑，既经得起时间的考验，也能抵御风吹日晒。相比之下，秦PLUS DM-i虽然也表现出色，但与荣威D7 DMH相比还有差距。

在做工一致性上，荣威D7 DMH如同行业中的瑞士手表，精准且无可挑剔。它的钣金工艺不仅一致性更好，而且细节处理上也更加精致，这种优势在强手如云的汽车界是无价之宝。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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荣威D7 DMH的防撞梁也为其赢得了重要分数。厚实的前防撞梁，以及具备吸能箱设计的后防撞梁，共同打造了一座坚固的防护堡垒，而秦PLUS DM-i在这一点上显然逊色一筹，这不仅是质量的体现，更是对车主安全的重视。

身为驾驶者或乘客，最直接的感受来源于座椅的舒适度。荣威D7 DMH的座椅通过更灵活的调整，更大的尺寸和更突出的侧翼设计，为乘客提供了更出色的包裹感，与秦PLUS DM-i一体化座椅相比，荣威的这种设计显得更懂你。

我们知道，降噪是提升驾驶体验的关键因素之一。荣威D7 DMH在这方面的投入堪称全面：厚实的发泡棉隔音材质几乎铺满了整个车内地板，为驾驱者和乘客打造了一个宁静的驾驶舱。秦PLUS DM-i虽然也使用了发泡棉材质，但在覆盖范围和材料厚度上就略显简陋了。

续航表现，无疑是混动车的核心竞争力。就像是马拉松选手的耐力极限，荣威D7 DMH在“中国车续航极限挑战”中实现了1704km的惊人纪录，这不仅刷新了国内混动汽车的续航里程碑，更以其百公里3.4L的平均油耗，展示了令人尊敬的节能水平。秦PLUS DM-i尽管也跑出了1020km的好成绩，但与荣威D7 DMH相比，它的续航力就显得有些短气了。

从双车对比来看，秦PLUS DM-i持续强调成本，而荣威D7 DMH则着眼于品质。不管是性价比、配置、漆面还是车身的防护结构，荣威D7 DMH都表现出了极高优势。它以A级车的价格，提供了接近于B级车的体验和品质，自信地诠释了什么是“10万级长续航最强超混”。

综上所述，如果你正在寻找一款不仅实用，而且在每个细节都能感受到品质和关怀的混动车型，那么荣威D7 DMH无疑是满分的选择。在未来道路上，正是像荣威D7 DMH这样的佼佼者，将引领着混动轿车市场的新潮流。