2023车市盘点之现代途胜：雄心壮志依旧在但也不复当年勇

伴随着汽车行业的变革以及消费趋势的变化，内卷越发激烈的汽车市场，让很多车型都压力倍增，而且，有部分被称之为经典的车型，在越来越激烈的市场竞争中，渐渐地失去了市场斗志，已难以且无法复制当年的风光，比如福克斯和狮跑等，当然，作为合资品牌的北京现代也有多款车型，在市场炼狱的洗礼中出现了斗志低迷。

盘点2023车市江湖中的车企和车型第21期，本期的主角就是现代途胜(图片|配置|询价)。

凭借伊兰特、索纳塔、现代iX35等热销车型，曾经在市场中呼风唤雨的北京现代，现如今的日子并不太好过，销量大幅度的走低，也让北京现代不得不走上变卖工厂而断臂求生的道路。当然，也可以认为变卖工厂是为了盘活闲置资产，避免不必要的浪费发生。

不管咋说，北京现代出售工厂已经是不争的事实，说实话，不到万不得已任何一家车企都不会走上变卖工厂这条路，变卖工厂的背后，究其原因还是销量大幅度下滑惹的祸。众所周知，现代汽车在中国市场顶峰时期的全年总销量在100万台以上，无论是南北大众还是广汽丰田等都不敢小看现代在市场中的影响力。

作为曾经的经典车型，现代途胜在2017-2018年全年总销量都在14万台以上，随后就出现了“断崖式”的销量下滑，到如今更名为途胜L后，市场表现也没有大的起色，2022年现代途胜累计销量在3.7万台左右，远不及长安CS75PLUS、哈弗H6、本田CR-V和吉利博越等竞争对手。

紧凑型SUV在市场中是比较走量的产品车型，各大车企在这个细分市场中都布局了各自的拳头产品，现代汽车也不例外，途胜是最早进入中国市场的现代紧凑型SUV，在多年的市场较量中也取得了抢眼的市场表现，但在竞品的围堵中也渐渐地露出了疲惫之意。

焕新后的途胜L尽管是携实力而来，但也没有露出要收割细分市场的苗头，更没有当年途胜的市场斗志。根据公开的销量显示，今年1-11月现代途胜L累计销量在46000台左右，其中，11月销量为4800台。相比宋PLUS、哈弗H6、吉利星越L等竞品来看，该车不温不火的状态非常的明显。

从炙手可热到市场表现低迷，现代途胜的大起大落也让人看到了市场竞争的残酷性，但也让人明白适者生存是多么的重要，现代途胜应该是会有所悟吧！

今年1-11月北京现代累计销量已突破21万台，虽然说市场表现还算不错，但相比顶峰时期还是有着很大的销量落差，目前除了伊兰特在市场中还有些热度外，包括途胜L、索纳塔等在内的车型，都陷入销量瓶颈甚至被市场边缘化。

一手好牌打得稀烂。无论是索纳塔、途胜还是整个现代汽车在中国市场中差强人意的表现，是很多人不愿意看到的事情。

常言说：市场竞争如逆水行舟不进则退。面对新的消费环境以及新能源汽车的风生水起，希望现代汽车能跟上中国市场发展的步伐，否则，等到被市场抛弃的时候，后悔也就来不及了。你说呢？

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